Re: Batterie qui ne garde pas la charge

jacqman a écrit: il semble qu'en effet le système électronique de la voiture consomme du courant, ce qui n'est pas le cas pour les anciens véhicules.

Pour info, ma première voiture une 304 break (dans les années 90 mais elle avait déjà un certain âge) avait un + permanent et consommait du courant.
Je pense qu'il y a un problème avec ce véhicule car sur le tas, il y a en d'autres qui circulent peu et auraient le même problème.
Pour info, mon concessionnaire avait précisé que cela ne lui semblait pas normal mais que diagnostiquer à distance était (très) difficile.

@Jaqcman

J'ai laissé la voiture sans rouler pendant 1 semaine et demi et je n'ai pas eu le soucis le mois dernier.

Au mois de juillet dernier, le soleil étant bien présent Chaleur

, vacances avec la Mimix de MaDame.... Bisou

L'ami C-HR est donc resté immobilisé sur le parking pendant deux semaines, et n'a posé aucun problème de redémarrage à l'issue de ce congé... Chapeau

Et heureusement ! Un véhicule doit pouvoir rester au moins un mois sans être utilisé (vacances, déplacement professionnel, etc.).
Perso, j'ai une moto bourrée d'électronique que je n'utilise presque pas de novembre à mars, je n'ai jamais eu le moindre problème pour la démarrer après ces mois d'inutilisation sans même y coller un chargeur de batterie.
J'attends la même chose de mon C-HR...

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Depuis Samedi, je n'ai pas touché ma voiture et je ne vais pas le toucher jusqu'à Samedi ou Dimanche surement (peut être même plus) donc je te tiendrai au courant, on va vite savoir.

(Mon C-HR date de Août 2019)

Il suffit de la tester si elle baisse toute seule elle est foutue ....

tiens nous au parfum.

Bonjour, voilà ma batterie débranchée garde la charge. Pour remédier à ce soucis, je l'a débranche à chaque arrêts.

J'ai lu le commentaire de lag0 et contrairement à lui il y a une quinzaine d'années j'avais une moto BMW 1100RT avec laquelle j'avais eu des soucis de batterie à cause de l'électronique, donc je me resouds à debrancher les cosses. Crying or Very sad

Bonjour le Forum.

Débrancher la batterie à chaque arrêt, n'est pas une solution. Il est urgent de trouver un CC compétant.

Il est évident qu'une importante consommation électrique est encore présente à l'arrêt.

Des mesures à l'aide d'un ampèremètre à certains endroit, pourrai définir qui provoque cette consommation.

jacqman a écrit:donc je me resouds à debrancher les cosses.

Salut,
Ce n'est pas normal !
Tu nous vois, tous, ouvrir le capot pour débrancher la batterie quand on rentre à la maison ? Si c'était le cas, on verrait un peu moins de ces véhicules sur la route, je pense...
Si tu persévères à débrancher à chaque arrêt, peut-être faudrait-il envisager la pose d'un coupe-batterie...
De plus, je pense que ce n'est pas bon pour l'électronique embarqué de couper l'alimentation générale à chaque arrêt...

WD And Co a écrit:Bonjour le Forum.

Des mesures à l'aide d'un ampèremètre à certains endroit, pourrai définir qui provoque cette consommation.

C'est effectivement un test que je ferais si j'étais concerné. Il suffit de mettre un ampèremètre en série avec la batterie à l'arrêt (système sur off) pour voir ce qui se passe. Si consommation au delà de quelques mA, ce n'est pas normal.
Quelqu'un avait parlé dans une autre discussion d'un pré-chauffage moteur électrique, il suffit qu'un système comme ça reste en fonction (thermostat HS) pour vider rapidement la batterie...

De mémoire, l'électronique n'aime pas être débranchée mais surtout, je pense, rebranchée (sauf si c'est prévu à la conception).
Quand tu rebranches, il y a pendant quelques millisecondes, une alimentation non stabilisée.
Il y a clairement une consommation à l’arrêt qui ne devrait pas être.
--> Change de concessionnaire : je te rappelle que mon concessionnaire (Frédéric Groisne de SIVAM Nord) que nous avons contacté par courriel t'a confirmé que ce n'était pas normal. Toutefois, il ne peut pas être plus précis avec un diagnostic à distance.
Je lui ai posé la question : il ne peux pas te conseiller de concessionnaire près de ton domicile.

et ça peut carrément être un problème de faisceau. De toute façon la CC doit résoudre le pb et sous garantie.

Il y a eu une campagne de rappel pour le faisceau non ?

oui le faisceau moteur mais je ne sais plus si c'est en 2017 ou 2018.

Normalement il n'est pas concerné car son c-hr est de 2019 comme le mien.

Je n'ai pas conduit depuis Samedi dernier vu que je suis alité donc on verra bien quand je le prendrai si j'ai le même soucis.

De mémoire, le rappel concernait une fixation. Rien à voir avec une décharge de la batterie 12V.

J'ai eu le rappel pour ce faisceau. En fait c'était juste une protection thermique qui a ete rajoutée pour le protéger.

juste une question ? Est-ce tes télécommandes du CH-R sont suffisamment éloignées de la voiture?

Oui la voiture couche dehors et la clé est dans la maison dans une boîte métallique

Ce qu’il faut vérifier avec un testeur c’est que la batterie ce recharge bien contact mis et si ce n’est pas le cas dans un premier temps trouver le fusible correspondant (sûrement un de ceux qui ont le plus gros ampérage)

Si c'était un fusible, ça ne fonctionnerai jamais.

Le booster sert juste à démarrer ensuite "l'alternateur" (? dans le cas de l'hybride) prend le relai.
Au prochain démarrage, ça ne fonctionnerai jamais. Or là, ça fonctionne parfois.

De plus, s'il débranche la batterie lors d'un arrêt prolongé, ça fonctionne "comme il faut". C'est donc bien une décharge lors de l’arrêt prolongé et non un problème de charge.

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comme untoutseul05 disait dans le fil de discussion, je pense qu'il y a une fuite de courant quelques part et que malheureusement ton cc est bien incompétent...

Actuellement je suis chez mes parents, le C-HR ne roule pas puisque chez moi.

On en aura le coeur net lorsque je le redémarrerai dans la semaine prochaine.

j"e l'ai déjà laissé 3 semaines, sans souci.

Après une semaine et demi sans bouger d'un centimètre.

(Alité chez mes parents dû à un petit soucis qui me fait faire des aller et retour entre chez eux et hôpital...)

Le C-HR a démarré sans soucis hier soir, allumage, recharge batterie hybride via moteur thermique (5 minutes environs) et éteint.

La suite du feuilleton la semaine prochaine car je ne risque pas de l'utiliser beaucoup jusqu'à mi-février.