Mode sport

[hellricRang: Dynamic]

Bonjour à tous, après 10000 km, je viens seulement de tester le mode sport ! je n'avais jamais vraiment ressenti le besoin avant, tant le mode normal me convenait. Mais par curiosité, j'ai testé aujourd'hui'hui, et j'ai trouvé que cela changeait assez sensiblement le comportement de la voiture : direction nettement plus ferme et virile, meilleures reprises, mais utilisation beaucoup plus importante du thermique, l'électrique servant ici à booster le thermique et non à le suppléer, et j'ai aussi trouvé que le frein moteur était beaucoup plus marqué au lever de pied, d'où bonne recharge batterie sans freiner (un peu comme le mode "B") et une conso finalement pas très différente. Bref sympa quand on est d'humeur moins zen ou plus taquine

Et vous, l'utilisez-vous et qu'en pensez-vous ?

[GérArdéchoiSMembre Fondateur]

J’ai testé et je trouve ce mode … comment dire … un peu [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ON/OFF.

[hellricRang: Dynamic]

J’ai testé et je trouve ce mode … comment dire … un peu [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ON/OFF.

Tu peux un peu préciser ? La pédale d'accélérateur est bien plus sensible, ça c'est sûr.

[GérArdéchoiSMembre Fondateur]

ON : Quant on accélère franche accélération et OFF : Franche décélération au lâché d’accélérateur.

[DeanRang: Premium]

Je n'ai pas encore le C-HR, mais le mode sport de la Prius 3 est vraiment bluffant. Je ne l'utilise que rarement, quand j'ai envie de faire un démarrage un peu kéké... et be ça marche du tonnerre. Au niveau conso, pas le plus économique. Après peut-être un bon point amélioré sur le C-HR ?

[WangstaMembre Fondateur]

Moi je l'aime bien ce mode "sport" tous ce que tu as dit hellric c'est exactement les mêmes sensations que je ressent !! Vraiment bien et niveau consommation des fois je suis même moins que en mode "normale"

[NESTORAESRang: Premium]

Totalement d'accord, le mode sport est quand même sympa , pour un véhicule un peu pataud, il faut bien l'avouer, même si je sais que ce n'est pas le but du système hybride   , c'est vrai aussi que pour s'engager et sortir d'un rond point, c'est plus confortable , de même que pour un dépassement..
Avec la "gueule" du C-HR, la tenue de route et la facilité de conduite, le moteur du RAV4 aurait été le bienvenue. .. manque parfois d'un petit quelque chose pour doubler, surtout en sortant d'un 1.4 turbo essence..

[PAT2794Modérateur]

Je n'ai pas encore essayé le mode sport. Je vais le faire cet après midi.
A suivre ...

[golgot_51Membre Fondateur]

le mode sport n'a d'utilité certaine que en montagne ou sur route sinueuse pour sortir plus fort des virages.

[cpersoRang: Dynamic]

à tester, pas encore fait après 2 mois et 3000 km..
merci du rappel via ce post...

[RoccoyopMembre Fondateur]

Après avoir lu ce topic, j'ai essayé le mode sport aujourd'hui, sur une montée sinueuse justement. J'ai remarqué une différence nette, je me suis senti plus en confiance (double voie à 90 km/h), et le moteur était bien , Bien , BIEN présent.

Par contre, je n'ai pas vu de différence de poussée par rapport au mode normal, quand j'appuies sur l'accélérateur à fond.

[untoutseul05Membre Fondateur]

Par contre, je n'ai pas vu de différence de poussée par rapport au mode normal, quand j'appuies sur l'accélérateur à fond.

Tu as surtout une différence dans les rapports de boite...
Donc, c'est surtout quand tu es obligé de ralentir avant le virage et que tu as un bout de droit ensuite.
L'autre possibilité, c'est si tu veux doubler : ça monte plus vite à une allure adéquate.
Par contre, ça ne deviendra pas un foudre de guerre : tu gardes tes 166 (122) cv.

[arouMembre Fondateur]

En mode sport on dirait que la course de la pédale est plus courte à l'inverse du mode éco ou l'on a l'impression que là elle est plus long

[hellricRang: Dynamic]

Merci pour vos avis

Après avoir lu ce topic, j'ai essayé le mode sport aujourd'hui, sur une montée sinueuse justement. J'ai remarqué une différence nette, je me suis senti plus en confiance (double voie à 90 km/h), et le moteur était bien , Bien , BIEN présent.

Par contre, je n'ai pas vu de différence de poussée par rapport au mode normal, quand j'appuies sur l'accélérateur à fond.

Effectivement pied au plancher, l'accélération est la même dans les deux modes.

En mode sport on dirait que la course de la pédale est plus courte à l'inverse du mode éco ou l'on a l'impression que là elle est plus long

Exact ! C'est la principale différence, mais je pense que les plages d'activation du thermique sont modifiées aussi.

[PatMembre Fondateur]

Ouais, j'adore !!!
J'avais fait un post sur ce mode sport cet été !

[zen en chrMembre Fondateur]

Bilan des modes utilisés après 6 mois en chr . J’ai utilisé 15 jours le mode éco mais vite abandonné car côté conso c’est le top mais que c’est mou .. ensuite 4 mois et demi en mode normal bon compromis perf /conso . Mais depuis 1 mois je suis en permanence en mode sport tout simplement car ce mode me convient mieux . Direction + dure bien sympa. Moins de moulinage je trouve car le moteur essence est plus facilement dans la plage d’utilisation optimum. Côté conso c’est un peu plus mais si on roule cool comme ça doit être fait avec un hybride c’est pas énorme. Seul regret il faut chaque fois enclencher le mode sport . Pourquoi toy n’a pas souhaité que l’on est un mode sport une bonne fois pour toute? En ville et en route départementale j’ai l’impression d’avoir quelques chevaux de plus même si bien entendu ce n’est pas le cas . En conclusion pour moi chr , mode sport , conduite cool c’est le trio gagnant ...

[NESTORAESRang: Premium]

Excellent ressenti.. Tout pareil pour moi, sauf que je trouve fastidieux de mettre à chaque fois le mode sport, donc je reste en normal. .. mais bon, pourquoi ne pas avoir privilégié une molette centrale comme sur beaucoup d'autres véhicules ??...
Presque aussi agaçant que cette excroissance qui sert à enclencher les régulateurs et que, circulant de nuit, au lieu de le manipuler, je me retrouve a effectuer un balayage avec les essuies-glace. .. énervant à la longue...

[zen en chrMembre Fondateur]

Peut être que toy mise sur le fait que l’on en est marre d’enclencher le mode sport à chaque démarrage pour nous vendre le modèle + puissant qui serait prévu courant 2018 ...??

[vlaams59Rang: Premium]

après discutions dimanche avec mon cc il confirme un c hr plus puissant pour 2018

[vlaams59Rang: Premium]

Excellent ressenti.. Tout pareil pour moi, sauf que je trouve fastidieux de mettre à chaque fois le mode sport, donc je reste en normal. .. mais bon, pourquoi ne pas avoir privilégié une molette centrale comme sur beaucoup d'autres véhicules ??...
Presque aussi agaçant que cette excroissance qui sert à enclencher les régulateurs et que, circulant de nuit, au lieu de le manipuler, je me retrouve a effectuer un balayage avec les essuies-glace. .. énervant à la longue...

concernant le régulateur il ne faut pas se plaindre j'avais essaye le 3008 il est totalement invisible tu dois te guider au toucher
réponse du cc c'est intuitif

[PAT2794Modérateur]

Tout pareil pour moi, clignotant à la place du régulateur parfois mais c'est une question d'accoutumance je pense.

Pour le mode sport, idem, bonnes sensations, volant plus ferme. Je vais regarder par la suite si ça fait une grosse différence de conso mais j'ai lu qu'au contraire bizarrement ce serait moins gourmand ???
Peut être parce que avec ce mode en cas de ralentissement on revient plus rapidement à la vitesse souhaitée ?

[vlaams59Rang: Premium]

je pense essaye ça aussi mais après le rodage bien sur

[NESTORAESRang: Premium]

Tout pareil pour moi, clignotant à la place du régulateur parfois mais c'est une question d'accoutumance je pense.

Clignotants ?..  quand même pas, ils se trouvent à l'opposée du comodo du régulateur... ou alors avec des très grands doigts...

[RoccoyopMembre Fondateur]

J'avais le même système sur la C1, donc ça ne me choque pas le régulateur de vitesse.

[NESTORAESRang: Premium]

On ne peut pas dire que ce soit choquant.. mais plutôt, très mal placé et donc à l'usage un peu ch...t !
Sur le volant, ça aurait été tellement plus simple... pour les chgt de plages ou pour le volume, une petite touche derrière les branches du volant, très pratique aussi et ça aurait libéré tout un côté pour y placer les touches du régulateur...
Un peu comme le mode sport placé sur une molette de console centrale.. beaucoup plus accessible... pour l'utilisateur...

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