Position levier vitesse automatique

[jbillac]

Bonjour
Une question de novice hybride  :hourra:doit on passer de la position D à la position B en roulant ou faut-il prevoir la position B au demarrage
Merci

[GuillauIVIeCollection]

Bonjour,
la position B se met si tu avoir un effet de frein moteur. Donc tu la mets en arrivant sur un feu, un rond point,.... une descente, ensuite tu repasses sur D pour rouler normalement.

[arouMembre Fondateur]

Ce n’est pas qu’un effet de frein moteur ,en B ça met le moteur thermique « en charge » donc freine la voiture .on peut passer de D a B sans soucis et vis versa .....

[spyder83GR-Sport Première]

exactement !!!

[lag0GR-Sport Première]

Bonjour,
la position B se met si tu avoir un effet de frein moteur. Donc tu la mets en arrivant sur un feu, un rond point,.... une descente, ensuite tu repasses sur D pour rouler normalement.

Salut,
La position B n'est pas vraiment prévue pour un simple ralentissement avant feu ou rond-point, sinon on perdrait l'avantage de la boite auto s'il fallait jouer du levier de vitesse à chaque ralentissement.
Elle sert surtout pour les grandes descentes afin de ne pas avoir à freiner en permanence. Mais pas très efficace sur nos hybrides...

[arouMembre Fondateur]

Il faut combiner les deux .c’est sur que l’on a pas le frein moteur d’un mazout .à l’approche d’un rond point par exemple ,cela évite de doser son freinage.pour ceux qui ne savent pas ,quand on appuie sur la pédale de frein ,au début ce sont les moteur électrique de traction de la voiture , qui étant entraîner produisent du courant et donc rechargent la batterie et ralentissent la voiture et ceci tout le temps que l’on reste dans zone chg (plus l’aiguille et vers le bas plus la chg et importante et au delà on agit sur les plaquettes pour freiner .en B on est tj dans la zone chg et à allure modérer c’est quand même efficace.sur un parcours quotidien il est très aisé de savoir quand freiner lever le pied de passer en B etc et bien sur de faire des économies de carburant .......

[spyder83GR-Sport Première]

il est vrai que ce système de freinage sur le CHR rend service , surtout 
sur les routes de montagnes du moins c'est la que je l'ai le plus utilisé.
maintenant je préfère le système du RAV 4 où l'on a la possibilité de monté
et descendre les rapports

[lag0GR-Sport Première]

il est vrai que ce système de freinage sur le CHR rend service , surtout 
sur les routes de montagnes du moins c'est la que je l'ai le plus utilisé.

Et c'est pour cela qu'il existe...
Mais il atteint vite ses limites.Ce freinage étant en partie basé sur la recharge des batteries, dès qu'elles sont pleines, il perd grandement en efficacité. Il se contente à ce moment là de coupler le thermique qui tourne alors très vite et ce n'est pas très agréable (et pas très efficace).

[ThierryHSDGR-Sport Première]

c'est exact, une fois la batterie HT pleine, on perd le frein moteur électrique.
Mais à l'approche d'un feu, ou d'un rond-point avec une vitesse assez élevé, un passage sur le B évite le freinage à la pédale.

[GuillauIVIeCollection]

Bonjour,
la position B se met si tu avoir un effet de frein moteur. Donc tu la mets en arrivant sur un feu, un rond point,.... une descente, ensuite tu repasses sur D pour rouler normalement.

Salut,
La position B n'est pas vraiment prévue pour un simple ralentissement avant feu ou rond-point, sinon on perdrait l'avantage de la boite auto s'il fallait jouer du levier de vitesse à chaque ralentissement.
Elle sert surtout pour les grandes descentes afin de ne pas avoir à freiner en permanence. Mais pas très efficace sur nos hybrides...

c'est vrai, mais habitant 90% de l'année en Eure et Loir, les grandes descentes je n'en ai pas . D'ailleurs je ne me sers quasi jamais de la position B à cause du point que tu soulignes, je préfère optimiser le freinage en essayant au max de ne pas utiliser les plaquettes de freins.

[max2883]

Le cc m a dit que ç etait pour conduire sur la neige le mode B... du coup j ai testé pas sur la neige lol ça bride les accélérations et la vitesse c est hyper smooth comme conduite... à voir sur neige... 

[WD And CoGR-Sport Première]

Bonjour le Forum

Rappel : Pas de régulateur de vitesse en position "B" ni adaptatif ni le normal.

[DavidLoeDesign]

Pour mon CC la Position B surtout en montagne pour bénéficier d'un plus gros frein moteur.

[arouMembre Fondateur]

B =break soit frein il sert pour frein moteur

[GuillauIVIeCollection]

Le cc m a dit que ç etait pour conduire sur la neige le mode B... du coup j ai testé pas sur la neige lol ça bride les accélérations et la vitesse c est hyper smooth comme conduite... à voir sur neige... 

Faut qu il arrête de donner des conseils le CC.
B = break donc frein moteur.
Pour la Neige, il faut désactiver l antipatinage, et avoir le pied Léger !!

[lag0GR-Sport Première]

Le cc m a dit que ç etait pour conduire sur la neige le mode B... du coup j ai testé pas sur la neige lol ça bride les accélérations et la vitesse c est hyper smooth comme conduite... à voir sur neige... 

Salut,
Tu veux dire que tu utilises la position B en permanence, même pour accélérer ? Ton CC ne t'a pas bien expliqué alors...

[spyder83GR-Sport Première]

la il y a comme une erreur !!! 

[max2883]

je m en suis jamais servi en réalité...il n y a pas de neige !!   mais après la conversation sur le fofo je suis allé ouvrir la bible du chr, effectivement B pour engine break donc effectivement ça sert bien à avoir un frein moteur plus puissant

[JapanPower83Dynamic]

Est-ce pour cela que maintenant ils mettent une boîte avec la possibilité de monter ou descendre les rapports?

[JapanPower83Dynamic]

D'ailleurs à quoi cela sert il, puisque c'est une boîte CVT à 1 rapport ????

[ThierryHSDGR-Sport Première]

sur le 184cv uniquement, on peut effectivement varier les rapports pour éviter de trop monter dans les tours/min du 4cylindre.
C'est une simulation purement électronique de la variation du rapport.
En fait il n'y a pas 1 rapport mais une multitude de rapports variables sur la transmission E-CVT.

[untoutseul05Membre Fondateur]

sur le 184cv uniquement,

Non. Sur mon ancien 116cv (Full-essence AWD), on pouvait aussi.

[JapanPower83Dynamic]

en tout cas, cela fonction relativement bien (Surtout en frein moteur)  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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