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jbillac
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le Mer 9 Oct - 17:25
Bonjour
Une question de novice hybride  :hourra:doit on passer de la position D à la position B en roulant ou faut-il prevoir la position B au demarrage
Merci Chapeau
GuillauIVIe
GuillauIVIe
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le Mer 9 Oct - 18:05
Bonjour,
la position B se met si tu avoir un effet de frein moteur. Donc tu la mets en arrivant sur un feu, un rond point,.... une descente, ensuite tu repasses sur D pour rouler normalement.
arou
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le Mer 9 Oct - 19:41
Ce n’est pas qu’un effet de frein moteur ,en B ça met le moteur thermique « en charge » donc freine la voiture .on peut passer de D a B sans soucis et vis versa .....
spyder83
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le Jeu 10 Oct - 9:13
exactement !!!Super
lag0
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le Ven 11 Oct - 19:13
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Bonjour,
la position B se met si tu avoir un effet de frein moteur. Donc tu la mets en arrivant sur un feu, un rond point,.... une descente, ensuite tu repasses sur D pour rouler normalement.

Salut,
La position B n'est pas vraiment prévue pour un simple ralentissement avant feu ou rond-point, sinon on perdrait l'avantage de la boite auto s'il fallait jouer du levier de vitesse à chaque ralentissement.
Elle sert surtout pour les grandes descentes afin de ne pas avoir à freiner en permanence. Mais pas très efficace sur nos hybrides...
arou
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le Sam 12 Oct - 9:14
Il faut combiner les deux .c’est sur que l’on a pas le frein moteur d’un mazout .à l’approche d’un rond point par exemple ,cela évite de doser son freinage.pour ceux qui ne savent pas ,quand on appuie sur la pédale de frein ,au début ce sont les moteur électrique de traction de la voiture , qui étant entraîner produisent du courant et donc rechargent la batterie et ralentissent la voiture et ceci tout le temps que l’on reste dans zone chg (plus l’aiguille et vers le bas plus la chg et importante et au delà on agit sur les plaquettes pour freiner .en B on est tj dans la zone chg et à allure modérer c’est quand même efficace.sur un parcours quotidien il est très aisé de savoir quand freiner lever le pied de passer en B etc et bien sur de faire des économies de carburant .......
spyder83
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le Sam 12 Oct - 9:50
il est vrai que ce système de freinage sur le CHR rend service , surtout 
sur les routes de montagnes du moins c'est la que je l'ai le plus utilisé.
maintenant je préfère le système du RAV 4 où l'on a la possibilité de monté
et descendre les rapports
lag0
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le Sam 12 Oct - 10:30
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:il est vrai que ce système de freinage sur le CHR rend service , surtout 
sur les routes de montagnes du moins c'est la que je l'ai le plus utilisé.

Et c'est pour cela qu'il existe...
Mais il atteint vite ses limites.Ce freinage étant en partie basé sur la recharge des batteries, dès qu'elles sont pleines, il perd grandement en efficacité. Il se contente à ce moment là de coupler le thermique qui tourne alors très vite et ce n'est pas très agréable (et pas très efficace).
ThierryHSD
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le Sam 12 Oct - 11:21
c'est exact, une fois la batterie HT pleine, on perd le frein moteur électrique.
Mais à l'approche d'un feu, ou d'un rond-point avec une vitesse assez élevé, un passage sur le B évite le freinage à la pédale.
GuillauIVIe
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le Sam 12 Oct - 13:49
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Bonjour,
la position B se met si tu avoir un effet de frein moteur. Donc tu la mets en arrivant sur un feu, un rond point,.... une descente, ensuite tu repasses sur D pour rouler normalement.

Salut,
La position B n'est pas vraiment prévue pour un simple ralentissement avant feu ou rond-point, sinon on perdrait l'avantage de la boite auto s'il fallait jouer du levier de vitesse à chaque ralentissement.
Elle sert surtout pour les grandes descentes afin de ne pas avoir à freiner en permanence. Mais pas très efficace sur nos hybrides...

c'est vrai, mais habitant 90% de l'année en Eure et Loir, les grandes descentes je n'en ai pas Smile. D'ailleurs je ne me sers quasi jamais de la position B à cause du point que tu soulignes, je préfère optimiser le freinage en essayant au max de ne pas utiliser les plaquettes de freins.
max2883
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le Mer 13 Nov - 9:46
Le cc m a dit que ç etait pour conduire sur la neige le mode B... du coup j ai testé pas sur la neige lol ça bride les accélérations et la vitesse c est hyper smooth comme conduite... à voir sur neige...  Very Happy
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le Mer 13 Nov - 11:00
Bonjour le Forum

Rappel : Pas de régulateur de vitesse en position "B" ni adaptatif ni le normal.
DavidLoe
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le Mer 13 Nov - 11:27
Pour mon CC la Position B surtout en montagne pour bénéficier d'un plus gros frein moteur.
arou
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le Mer 13 Nov - 12:32
B =break soit frein il sert pour frein moteur
GuillauIVIe
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le Mer 13 Nov - 13:18
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Le cc m a dit que ç etait pour conduire sur la neige le mode B... du coup j ai testé pas sur la neige lol ça bride les accélérations et la vitesse c est hyper smooth comme conduite... à voir sur neige...  Very Happy
Faut qu il arrête de donner des conseils le CC😁.
B = break donc frein moteur.
Pour la Neige, il faut désactiver l antipatinage, et avoir le pied Léger !!


Dernière édition par GuillauIVIe le Jeu 14 Nov - 18:50, édité 1 fois
lag0
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le Mer 13 Nov - 17:06
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Le cc m a dit que ç etait pour conduire sur la neige le mode B... du coup j ai testé pas sur la neige lol ça bride les accélérations et la vitesse c est hyper smooth comme conduite... à voir sur neige...  Very Happy

Salut,
Tu veux dire que tu utilises la position B en permanence, même pour accélérer ? Ton CC ne t'a pas bien expliqué alors...
spyder83
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le Mer 13 Nov - 17:08
la il y a comme une erreur !!! Rêveur
max2883
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le Jeu 14 Nov - 11:05
je m en suis jamais servi en réalité...il n y a pas de neige !!  Laughing mais après la conversation sur le fofo je suis allé ouvrir la bible du chr, effectivement B pour engine break Smile donc effectivement ça sert bien à avoir un frein moteur plus puissant Smile
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