Qu'y a-t-il sous le capot ?

[CHR987Design]

'Ia ora na* les passionnés.

Je ne suis pas mécano mais juste curieux.

Que retrouve t-on dans les entrailles de nos chères CH-R (curieux et poète) ?

Quels sont les éléments entrainés par la courroie d'accessoires ?

Est-ce une chaîne ou une courroie pour la distribution ?

Je vous remercie pour la culture que vous saurez m'apporter

Mauruuru**

* : Bonjour/Salut
** : Merci

[untoutseul05Membre Fondateur]

C'est très compliqué car de mémoire (mais je peux me tromper), il n'y a aucune courroie (classique en caoutchouc).
Mais après est-ce que c'est une chaine ou un truc plus subtil ?
Je sais qu'il y a un "train épicycloïdal" voire double épicycloïdal (si j'ai tout compris avec 2 étages satellites) mais aucune idée de ce que ça implique.
Quand aux accessoires, comme le moteur thermique ne tourne pas tout le temps, je pense qu'ils sont électriques pour la plupart.

[CHR987Design]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] merci pour ton message.

La courroie d'accessoires sur un moteur thermique, entraine la direction assistée, l'alternateur, le compresseur de climatisation (pour ce dernier j'ai lu ici qu'il est lié directement à la batterie 12V), la pompe à eau...

La courroie/chaîne de distribution, cette dernière fait le lien entre le vilebrequin et l'(es) arbre(s) à cames. Elle entraine également la pompe à injection et la pompe à eau le cas échéant.

Le train épicycloïdal est lié à la boîte de vitesse.
Edit : il est relie le moteur thermique au générateur électrique.

Je ne trouve rien de probant qui puisse répondre à ma question.

[CHR987Design]

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Si l'on se base sur l'article, même s'il ne s'agit pas du même moteur, exit la courroie d'accessoires sur nos belles.

Reste alors uniquement la chaîne/courroie de distribution.

[untoutseul05Membre Fondateur]

Le train épicycloïdal est lié à la boîte de vitesse.
Edit : il est relie le moteur thermique au générateur électrique.

Si j'ai bien compris, c'est plus que ça : ça fait le "lien" entre le(s) moteur(s) électrique(s), le moteur thermique et les roues.
Ca fait qu'il n'y a pas d'embrayage et de démarreur : c'est ce "truc" qui les remplace.
Donc, à l'arrêt (les roues ne tournent pas), on peut avoir le moteur thermique qui tourne afin de charger la batterie de traction.
Puis, on est en traction électrique seule, en traction électrique avec le moteur thermique qui recharge ou les 2 moteurs qui donnent la puissance.
La boite de vitesse n'est pas un boite de vitesse classique mais un variateur : le rapport est donc continue.

[CHR987Design]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]effectivement je suis allé vite en besogne pour le fonctionnement/rôle du train épicycloïdal.

[Alain05Design]

Bonsoir

Il n'y a pas de courroies d'accessoires pour le CHR. Au moins pour le 184 CV.
La distribution se fait par chaine.

[Arnoo1700GR-Sport Première]

@untoutseul05effectivement je suis allé vite en besogne pour le fonctionnement/rôle du train épicycloïdal.

Enfaite il n'y a pas de courroie accessoire il y'a le moteur thermique le moteur électrique le train épicycloïdal (qui fait le va et viens entre les moteurs pour la variation entre le couple et la vitesse) la batterie 12V qui alimente les accessoires d'où le fait (qu'elle ne dure pas aussi longtemps que dans nos anciennes voitures simplement thermique) et la batterie de traction. J'ai énormément vulgarisé le HSD... mais je te propose de lire la page Wikipédia sur le sujet et après tu seras incollable sur le HSD.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Courage poto et si tu comprends pas un truc hésite pas a prendre des points détaillés et je les vulgariserais le plus possible pour te faire un "HSD pour les Nuls" même si je pense que c'est largement à ta porté mdr

[CHR987Design]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]merci frérot

[untoutseul05Membre Fondateur]

[quote="Arnoo1700"]

la batterie 12V

Pas sous le capot sur le 184cv mais dans le coffre... Mais oui sur le 112cv et le 116cv.

[Arnoo1700GR-Sport Première]

Bonsoir

Il n'y a pas de courroies d'accessoires pour le CHR. Au moins pour le 184 CV.
La distribution se fait par chaine.

la courroie accessoire est indépendante de la chaîne de distribution ... mais toute fois il n'y a pas de courroie accessoire sur les moteurs HSD. Cependant  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] tu peux très bien avoir un véhicule qui comprend une chaine de distribution (moteur) et un kit poulie et courroie accessoire (pour la clim/la pompe à eau et j'en passe...)

[Alain05Design]

Bonsoir

Il n'y a pas de courroies d'accessoires pour le CHR. Au moins pour le 184 CV.
La distribution se fait par chaine.

la courroie accessoire est indépendante de la chaîne de distribution ... mais toute fois il n'y a pas de courroie accessoire sur les moteurs HSD. Cependant  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] tu peux très bien avoir un véhicule qui comprend une chaine de distribution (moteur) et un kit poulie et courroie accessoire (pour la clim/la pompe à eau et j'en passe...)

Comme sur les ex Toyota essence (Auris et autres)

[tophe42Design]

@untoutseul05effectivement je suis allé vite en besogne pour le fonctionnement/rôle du train épicycloïdal.

Enfaite il n'y a pas de courroie accessoire il y'a le moteur thermique le moteur électrique le train épicycloïdal (qui fait le va et viens entre les moteurs pour la variation entre le couple et la vitesse) la batterie 12V qui alimente les accessoires d'où le fait (qu'elle ne dure pas aussi longtemps que dans nos anciennes voitures simplement thermique) et la batterie de traction. J'ai énormément vulgarisé le HSD... mais je te propose de lire la page Wikipédia sur le sujet et après tu seras incollable sur le HSD.

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Courage poto et si tu comprends pas un truc hésite pas a prendre des points détaillés et je les vulgariserais le plus possible pour te faire un "HSD pour les Nuls" même si je pense que c'est largement à ta porté mdr

Article très instructif

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