Re: La conso du C-HR Hybride

cperso Collection Messages : 238 Date d'inscription : 25/06/2017

cryptobiose a écrit:J'ai eu pour ma part l'occasion d'aller en allemagne, j'ai roulé à 155 sur autouroute, et bien c'est assez décevant car ça fait du 10L au 100
Donc avec le réservoir de 43 L, en gros on fait 400 km avec un plein quoi...
Donc ce n'est vraiment pas adapté pour ces situations.

Par contre, de retour en france, je me suis calé à 135, la conso redevient correcte.

C'est clairement une auto faite pour rouler peinard, je n'ose pas imaginer le boucan à 155, ça ne me donne pas envie de rouler vite avec ce bruit de T max... Very Happy

Perso, il m'est arrivé de monter à 150 avec la Prius 3, je n'ai jamais entendu un boucan.
Hors régulateur, je me suis fait d'ailleurs surprendre par la vitesse.
J'espère que le C-HR ne me donnera pas une impression d'être plus bridé que la P3

cryptobiose GR-Sport Messages : 319 Date d'inscription : 24/07/2017

Ayant fait 750 km en 1 journée à 155 km/h je confirme que c'est VRAIMENT bruyant.
Et cela n'a rien a voir avec le nombre de km dans la journée car j'avais l'habitude de faire cela avec mes anciennes voitures et je n'avais pas la tete comme un avion à la fin de journée.
Là je trouve que c'est clairement bruyant. A la fois, j'imagine bien le thermique de 90cv à 155, il doit donner tout ce qu'il a lol....
Bref, plutot opter pour le 135, ça consomme moins, et moins de bruit...

Le principe de l'hybride est justement d'avoir une puissance combinée des moteurs électriques avec le moteur thermique. Donc normalement le moteur thermique n'est pas seul à cette vitesse. Par contre comme je le craignait, avoir baissé de 136 ch (Prius 3) à 122ch n'est pas sans conséquences apparemment. Pas bon

cryptobiose GR-Sport Messages : 319 Date d'inscription : 24/07/2017

Je ne suis pas sûr que l'électrique fasse grand chose à cette vitesse. En tout cas s'il fait un truc c'est absolument insensible.

Le bruit est le plus gros défaut donné dans les tests du C-HR une fois que le thermique pousse un peu malheureusement...

Je crois qu’au-delà des 110 km/h le moteur électrique ne fonctionne plus. C’est le thermique qui fait tout le boulot.

**Blackdove** Membre Fondateur Messages : 197 Date d'inscription : 08/06/2017

L'electrique ne peut pas fonctionner en continu c'est logique! Les 122ch, c'est ponctuel quand on a besoin de puissance

Après, Si on veut faire du 155km/h en permanence, c'est clair que le CHR n'est pas fait pour ça.

Je suis le premier à regretter ce point, mais au final, je compense ce regret car l'autoroute n'est qu'une faible partie de mes trajets. Et pour le reste, le C-HR m'apporter une satisfaction extraordinaire

+1 Blackdove
Le C-HR, tout comme la Prius pour moi actuellement roule très bien à 130Km/h. Je n'ai eu de soucis de manque de puissance sur la Prius 3.
De plus, je n'ai jamais vraiment chercher à la pousser à une vitesse de 150Km/h et de toute façon je préfère ne pas dépasser les limitations en France, on se fait vite prendre en photos Tah Dah!

155km/h c'est autorisé??? Wink

.
Je trouve cette analyse inutile, si à 130km/h il n'y a pas de bruit c'est tout ce qu'on demande, et c'est le cas. Regretter la présence de bruit à 155km/h, je ne vois pas quand on va ressentir cette gène (en Europe en tout cas où même en Bulgarie qui à la plus haute limitation de vitesse d'Europe c'est 140km/h). C'est comme dire qu'à 200km/h un crossover est bruyant, ben oui, et alors?
C'est comme ceux qui disent que le Kadjar se comporte très mal en franchissement 4x4. Ben c'est un crossover pas un full 4x4 donc forcément il a des limites.
Là on est sur un hybride qui à pour vocation de faire de l'économie de carburant, vouloir rouler à 155km/h c'est paradoxal.

cryptobiose GR-Sport Messages : 319 Date d'inscription : 24/07/2017

Quand on fait 60 000 km par an des fois on roule avec le coyote. D'ailleurs il est dans le C-HR le coyote, non ? Smile

Je n'ai roulé qu’à 145 Km/h (sur mon autoroute d’Ardèche Entre guillemets

) et je ne l'ai pas trouvé bruyant. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Gégé 145km/h .... Bouuuu c est pas bien !!! Et tu n as pas été pris en photo ?

Mais non ! Thiminh. On y voit très loin devant et sur les cotés. Donc pas de chevreuils, pas de boite à image, et surtout pas de voiture devant ni derrière. Et … pas d’autoroute non plus en Ardèche Hihi

. Mais promis je ne recomencerais plus [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour l'avoir poussé à 180 (sur une voie autorisée), la montée en vitesse est bruyante (tout comme passer de 90 à 130, pas plus) et une fois à 180 le bruit est le même qu'à 130.

180 sur voies autorisées !!!!
en Allemagne ou bien sur circuit !!!!!
et du coup ... quelles sensations Shurreken ? tu as flippé, perdu ta momoutte avec le vent ??? Boulet du jour

C'était en descente les 180 ?

180 le max de la voiture, ou le max que tu as pu atteindre le temps d'être sur cette voie? J'ai près de chez moi un bon tronçon allemand en illimité, une 15aine de bornes juste en face de la concession Happy

Sur voie privée et c'est à plat (je suis à coté de l'anneau de vitesse BMW Wink

), mais c'est très compliqué d'obtenir un créneau même en connaissant l'adjoint au directeur et photos interdites, on cotoie les "phantom cars", les futures BMW camouflées J'adore

. J'en avais eu un en juillet grâce aux congés mais la voiture n'était pas assez rodée d'après moi, j'ai repoussé à début octobre.
180 c'est le maxi que je me suis fixé, je voulais pas le pousser dans ses retranchements, mais à mon avis j'aurais pas pu faire beaucoup plus (183, 185 max). Je l'avais déjà fait avec le Kuga1 et 2 sur cette même "piste" et je trouve le C-HR autant réactif que le Kuga1 diesel 140cv (178 maxi atteint) ou le Kuga 2 essence Ecoboost 150cv (180 avec une possibilité à 190 d'après moi). En termes de bruits on à les mêmes que sur les deux premiers que ce soit les bruits de roulement ou aérodynamiques. Seule différence, la montée en vitesse qui est bruyante avec la boite CVT.

Là, tu parles de vitesses mesurées au radar sur la piste ou au compteur ?
Je n'ai pas encore eu l'occasion "d’étalonner" le compteur du C-HR mais sur ma 307 SW, il y avait entre 3 et 4 km/h de différence :
Donc pour rouler tranquille, je mettais le régulateur à 93 km/h (pour 90 km/h --> vitesse au gps : 89 km/h +- 1km/h).
Sur le C-HR, je pense qu'il faut mettre 95 km/h pour 90 km/h mais je ne sais pas si la vitesse GPS est légèrement au dessus ou au dessous de 90 km/h.

Je posais la question tout à l'heure si c'était en descente, car de mémoire, je crois que la vitesse max officielle pour le C-HR est de 170 km/h.

Ça m'a même un peu déçu sur le coup, mais après tout, ce n'est pas une voiture pour faire de la vitesse, donc ça va. Mais je me dis toujours que qui peut le plus, peut aussi le moins.

Alors c'est 186 au compteur et mesurée à 180 sur le télémètre. Il faut savoir que d'une voiture à l'autre des paramètres font varier les performances que ce soit le 0 à 100, le Km départ arrêté ou la vitesse de pointe. Tout comme tous nos C-HR ne font pas 122cv certains font peut-être 130, d'autres 125, et d'autres 120. Rappelez-vous du test effectué il y a quelques années par un journal qui montrait que les variations étaient parfois impressionnantes (+150cv sur une Leon Tdci 150cv, oui, elle avait en fait 300cv sous le capot pour 150 "officiels"). je ne sais pas quelle tolérance donne Toyota sur le calibrage mais sachez que 2 C-HR de même motorisation de développent pas forcément la même puissance, la complexité des hybrides ne simplifie pas la donne Wink

.
Ajoutez à cela le carburant, la charge (réservoir vide ou plein), les pneus et leur gonflage, les conditions météo et l'altitude, les frottements mécaniques, l'usure, autant de raisons de faire varier la performance.

Ah oui quand même ! C'est impressionnant. Avoir le double pour le même prix, c'est super ! Y a-t-il un moyen d'estimer le nombre de chevaux que l'on peut réellement avoir, à part y aller franco sur une autoroute allemande ?

Seul un passage sur un banc d’essai pourra te donner la vraie puissance de ton moteur (en fait il faut faire 3 passages pour valider une puissance moyenne).

OK, merci. Je ne pense pas le faire, je ne suis pas si curieux que ça. Very Happy