Re: La conso du C-HR Hybride

[WangstaMembre Fondateur]

Non aucune autoroute... que de la ville/départementale mais j'ai remarquer que cela dépend vraiment des trajet et du déniveler, par exemple pour aller chercher mes courses c'est plat suis toujours entre 3.5l/100 et 4.0l/100 max ce qui refait descendre ma moyenne car quand je vais au boulot c'est plutôt 5.6l/100 voir plus..

[cryptobioseGR-Sport]

Pour reprendre le principe de "pulse & gilde" pouvez vous me dire où se situe l'aiguille lors du pulse ?
Sur le premier tier de la zone bleue "Power" ou alors plutôt dans la 2e moitié ?
J'essaye de baisser ma conso et je trouve ça difficile mais je pense que cela est dû au dénivelé.
Car quand je suis sur du plat , en ville J’arrive à être sur du 3,2 L/100 mais dès que j'ai les côtes, sans bouriner ca explose ma moyenne.
Donc où se situe votre aiguille lors du Pulse ?
Merci de vos retours

[Shureeken.Administrateur]

La zone "Power" doit être sollicitée le moins possible et encore moins sa partie haute. Plusieurs vidéos sur Youtube expliquent le principe du Pulse & Glide, en voici une plutôt complète (mais en anglais ):

Les forts dénivelés et les autoroutes sont des facteurs de consommation élevés.

[alex5022Membre Fondateur]

[BlackdoveMembre Fondateur]

Le pb reste toujours qu'il faut surveiller sa jauge et je trouve ça un peu dangereux, vu le peu de gain avec le C-HR. Ca aurait été cool avec un affichage tête haute par contre

[cryptobioseGR-Sport]

Ce matin je viens de tester un trajet "maison - travail".
j'ai donc fait ultra attention, vraiment pas comme ma conduite habituelle qui n'est pas bourrin mais juste dynamique, là ce matin j'etait vraiment pépère a essayer autant que possible d'etre en full electrique.
"L'avantage" (lol) c'est que j'ai des bouchons donc je peux faire pas mal d'electrique.
Mon trajet est depuis toujours : 12 km en 45 min. Ce matin j'ai mis le meme temps, donc deja le fait de rouler plus cool n'a pas impacter mon temps de trajet.
Concernant la conso j'etait à 4.3L/100 et malheureusement, la toute fin de mon trajet se fini par une cote tres longue et tres raide (pas de vanne svp ) donc ma moyenne finale a fini à 5L.
Je n'ai pas compris pourquoi sur le petit ecran derriere le volant qui affiche la moyenne en live, annonçait 5.2 L, et lorsque j'ai coupé le moteur, le resumé affichait 5L. Difference de 0.2 que je n'ai pas trop capté.
Voilà pour le retour.

[BlackdoveMembre Fondateur]

Le 5.2L en live, c'est la consommation depuis que tu as remis à 0 ce compteur

Le 5.0 à la fin, c'est la consommation depuis que tu as allumé le moteur

[cryptobioseGR-Sport]

ah ok merci.
Donc si je veux avoir une cohérence des 2, il faudrait que je fasse "actualiser" pour remettre à zero au moment ou j'allume le moteur si je comprends bien ?

[RoccoyopMembre Fondateur]

WOW ! J'ai mes yeux qui saignent ! Le gars a mis tous les effets possibles dans sa vidéo ! On dirait un arbre de Noël.

Ce qui m'a interpelé, c'est que le gars dit que le mode B charge plus la batterie. Mon CC m'a dit que la charge était la même en mode D et B, par contre la consommation risque d'être plus importante car le mode B met le moteur thermique en route et il consomme forcément plus d'essence.

[cryptobioseGR-Sport]

Oui c'est ce qui m'a géné aussi dans la video.
De plus, j'avais une boite manuelle depuis toujours et mon reve etait de passer sur une boite auto, donc hors de question que je passe en B à chaque decéleration, c'est incohérent avec le confort de la boite auto.
Par contre, en descente montagne ok, pas de souci pour le mode B, je l'ai deja utilisé et c'est meme tres confortable, mais pas au quotidien pour moi...

[BlackdoveMembre Fondateur]

Oui c'est du n'importe quoi! LE mode B est à réserver pour les moments où le frein moteur n'est pas assez puissant en mode D.

En mode B, pour une même quantité d'énergie cinétique à absorber, l'énergie cinétique qui est absorbée par le freinage moteur est alors plus importante vers le thermique et donc moins importante vers l'électrique. On récupère alors moins de batterie qu'en mode D

Faut que je retrouve, j'avais trouvé une fantastique vidéo d'un gars en prius qui expliquait tout ça très clairement ,mesures à l'appui

[cryptobioseGR-Sport]

Et donc en general vous faites combien de km avec un plein ?

[BlackdoveMembre Fondateur]

Sur mon dernier plein, ou je me suis appliqué avec une conduite calme et posée, j'ai battu mon propre record avec un 4.5l/100 à la pompe, et 795km (soit environ 36 litres au moment du plein)

En général, je vais faire le plein après allumage de la réserve, à environ 700km

[cryptobioseGR-Sport]

ok pas mal alors !

[jack16vDesign]

Attention quand même : La conso de l'hybride est très dépendante de la température extérieure ... Pendant l'hiver ça va être beaucoup plus dur, surtout dans les régions très froides ...

[BlackdoveMembre Fondateur]

Déjà avec le passage à 12°C le matin, j'ai déjà du mal à repasser sous les 4.0 à l'ODB, donc oui c'est très dépendant

[cryptobioseGR-Sport]

Bon moi j'ai fait de l'autoroute et de la route de montagne, bon la conso fait pas rever.
Le regulateur adaptatif est en effet tres pratique (je connaissais deja, je l'avais avant) mais n'est pas du tout adapté pour une conso maitrisée...

[WangstaMembre Fondateur]

Alors vendredi j'ai été a Anvers (+/-100km de chez moi) pour tester la TESLA et journée commercial de SIGMA (terrible comme voiture j'adore) et bien en prenant que de l'autoroute mais en respectant les vitesses et à mon aise car on avait le temps et bien je suis a 4.7 ODB très étonner je m'attendais a plus car d'habitude je suis dans la 5.5 ODB en prenant autoroute comme quoi cela dépend vraiment de la lourdeur du pied...

[BlackdoveMembre Fondateur]

Le régulateur auto est ultra-pratique mais n'aide pas à la maitrise de la conso, c'est clair.

[jack16vDesign]

C'est ce que je pensais aussi, vu les relances plutôt "sportives" faites par la voiture, mais en réalité sur une parcours assez long mêlant autoroute et route "normale", la conso était comme d'habitude (environ 5 l/100) ...

[dom 01Collection]

en dessous de 4,7l en moyenne ... on verra au changement de pneu .. 17 en hiver contre 18 actuellement !

[cryptobioseGR-Sport]

J'ai eu pour ma part l'occasion d'aller en allemagne, j'ai roulé à 155 sur autouroute, et bien c'est assez décevant car ça fait du 10L au 100
Donc avec le réservoir de 43 L, en gros on fait 400 km avec un plein quoi...
Donc ce n'est vraiment pas adapté pour ces situations.

Par contre, de retour en france, je me suis calé à 135, la conso redevient correcte.

[WangstaMembre Fondateur]

Moi je suis retourner au 95E10 et augmentation de la consommation qui va avec de 4.7 je suis a 5.1 dans plus ou moins les même conditions--> donc vu le prix de la 98 1.45€ et 1.24€ pour la 95E10 il y a pas photo entre le deux...

[cryptobioseGR-Sport]

Oui alors moi je ne sais pas si je peux mettre du 98 ?
Vu que j'ai une carte Total par l'entreprise, je ne sais pas si ça marche ?
Avant j'avais la carte Total pour gazoil et donc impossible de mettre de l'essence, mais je ne sais pas si elle sont bloquées en essence pour du 95 ou du 98...

[denserGR-Sport Première]

L'Allemagne et la joie des autoroutes illimitées! Un bonheur pour les stations essence!!

[cpersoCollection]

J'ai eu pour ma part l'occasion d'aller en allemagne, j'ai roulé à 155 sur autouroute, et bien c'est assez décevant car ça fait du 10L au 100  
Donc avec le réservoir de 43 L, en gros on fait 400 km avec un plein quoi...  
Donc ce n'est vraiment pas adapté pour ces situations.

Par contre, de retour en france, je me suis calé à 135, la conso redevient correcte.

C'est clairement une auto faite pour rouler peinard, je n'ose pas imaginer le boucan à 155, ça ne me donne pas envie de rouler vite avec ce bruit de T max...

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