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Pat40
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le Jeu 27 Fév - 8:33
Salut à tous Tah Dah!


Petit retour d'expérience sur le « nouveau » C-HR 122h modèle 2020.
Au bout de 18 mois, j'ai vendu mon C-HR dynamic bleu, année 2018, 27000 Km, pour le nouveau modèle 2020 édition rouge intense, option GPS.
J'étais très content de mon C-HR phase1 mais il me manquait quelques accessoires que j'avais sur la prius (et dont je pensais pouvoir me passer) mais qui finalement étaient bien utiles (l'entrée sans clé, rétro rabattable auto, etc..). En plus de cela, nous le voulions en rouge mais il n'existait pas en 2018 (à part le rouge allure, très beau, mais ce n'est pas ce que nous voulions).
Bon, nous avons donc décidé de faire cette petite folie, pas très raisonnable au vu de la décote des premières années...
En concession, nous avons essayé le 184 CV, plus réactif que le mien (sans être une foudre) mais comme je suis habitué à rouler cool, je suis à la retraite, pour moi pas vraiment d'intérêt de changer de motorisation (et c'est 2000 euros en plus).
Chose incroyable, pour la commande, nous avons été obligé de rester sur le modèle édition car sur la gamme au dessus (distinctive et graphic), pas de rouge disponible pour l'instant malgré ce qu'indique la documentation, il faut passer au modèle collection pour le rouge...
Nous avons donc reçu notre C-HR 122h phase2 le 13 février sans l'avoir essayé au préalable.
Sur l'aspect extérieur et intérieur pas de grand changement, le bas du spoiler avant est de couleur carrosserie, les anti-brouillards ont été déplacés dans les « moustaches », feux LED avant et arrière, becquet arrière de couleur noir laqué, la tablette est désormais avec des boutons physiques, l'horloge année 80 à été supprimée et mise sur la tablette et aussi sur l'écran entre les compteurs, androïde auto disponible, caméra de recul avec une meilleur résolution, quelques menus supplémentaires sur l'ordinateur de bord, etc. Rien de révolutionnaire donc.
C'est sur la conduite que nous avons été le plus agréablement surpris. Le véhicule semble un poil plus réactif, je trouve la direction plus agréable, mais surtout il n'y à plus ce bruit assez présent de moulinage lors des accélérations (à moins, peut être, d'accélérer très fort et très longtemps, je n'ai pas essayé, ce n'est pas mon style de conduite). J'ai tout de même, pour voir, tapé dans le mode power et il y a bien du changement.
Même si je suis habitué à l'éco-conduite sur hybride (c'est ma quatrième hybride), il m'arrivait lors d'accélérations même modérées de faire ressortir ce bruit désagréable. Sur ce nouveau modèle, le problème est inexistant, le bruit d'accélération est très feutré et plus de sensation de moulinage, c'est vraiment une belle surprise. J'avais vu le dossier de presse TOYOTA au moment de l'annonce de la sortie du nouveau C-HR et ils disaient bien qu'ils avaient apporté des amélioration sur le système, fait une mise à jour de la direction de l'auto ce qui procurait une sensation de conduite améliorée, efforts sur l’insonorisation, etc.
Bien sûr, je n'ai pas les mêmes pneumatiques en passant du dynamic au modèle édition, peut être cela contribue t' il aussi au changement de sensation de conduite.
Voilà, c'est une très bonne nouvelle pour ceux qui comme moi ont décidé, pour l'instant, de rester sur le 122cv. Si le modèle phase1 vous plaisait et même si le véhicule n'a pas subit de grands changements, vous ne serez pas déçu par le C-HR 2020.  Super
Si d'autres, comme moi, ont changé pour la nouvelle version du C-HR 122, n'hésitez pas à donner votre avis et à partager vos sensations.
nikito1
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le Jeu 27 Fév - 9:13
Moi j'ai essayé et commandé le 184 cv, pas du tout ressenti de moulinage non plus et pourtant les essayeurs en parlent toujours bien que moindre qu"avant, doivent avoir l'oreille affutée ... les 60 cv de plus permettent a régime égal  une conduite plus confortable en sollicitant moins l'accélérateur
Matcha
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le Jeu 27 Fév - 10:04
Merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour ce feed-back très complet Super
Pat40
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le Jeu 27 Fév - 12:59
Oui @nikito, tu as raison, je prendrai peut-être le prochain en 184 CV. 
Surtout qu'il n'y a pratiquement pas de différence de consommation et en ce qui me concerne, une trentaine d'euros d'assurance en plus à l'année pour le 184 CV, c'est pas énorme. 
Le plus dur à faire passer, c'est la différence de prix entre les 2 motorisations... Mais bon, c'est normal aussi qu'il soit plus cher.
rlim0001
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le Jeu 27 Fév - 13:29
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Super retour ! 

Merci de toutes ces précisions.

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Tu nous feras un gros retour toi aussi ? Happy
majorpom
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le Jeu 27 Fév - 16:08
J'ai moi aussi changé pour la version 2020 du CH-R , en gardant la version 122cv . J'ai le même ressenti que Pat 40 . Le véhicule est plus souvent en électrique que sur la version précédente. Par contre sur la cartographie plus moyen d'avoir les limitations de vitesse ni le bip à l'approche des radars.
Pat40
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le Jeu 27 Fév - 16:18
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Alors justement j'allais poser la question au sujet des limitations de vitesse qui ne s'affichent plus sur la carte. la ligne dans le menu est toujours là mais impossible de la rendre active(?). Je suis passé poser la question au concessionnaire, après avoir bidouillé sur mon GPS, il n'a pas réussi à résoudre mon problème. Il m'a promis de m’appeler s'il avait des infos nouvelles à ce sujet.
Par contre, j'ai bien l'alerte pour les radars, un double Bip et la distance de la zone radar qui s'affiche à l'écran. Tu devrait vérifier si la ligne est bien cochée dans ton menu relatif à la navigation.
majorpom
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le Jeu 27 Fév - 16:25
Merci pour ta rapide réponse. Je vais regarder pour les radars, pour les limitations j'attends ton retour du cc
Pat40
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le Jeu 27 Fév - 16:29
Aucun souci, je ne manquerai pas d'en faire profiter à la communauté si j'ai du nouveau.
majorpom
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le Dim 1 Mar - 11:15
Bonjour Pat 40

J'ai réussi à avoir les radars sur la cartographie, par contre pas de bip pour annoncer le "danger" . J'ai pas trouvé la case à cocher sauf à cocher les bip touches. Si tu peux m'aiguiller dans le labyrinthe des configurations. 

Bon dimanche
ThierryHSD
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le Dim 1 Mar - 12:18
sur l'ancien il y a bien un bip, mais il faut tendre l'oreille. Tu dois sûrement avoir la même chose, peut-être qu'il faut augmenter le son du GPS.
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Pierre G
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le Jeu 5 Mar - 21:41
Un tout grand merci pour ce retour sur le modèle 2020 122cv, que j'ai commandé (rouge "émotion") mais pas encore reçu ( Crying or Very sad).

NB pour les belges comme moi : la motorisation 184cv hybride c'est +/- 5500 euros de plus à l'achat et quelques centaines d'euros par an à l'usage : 2500 euros pour le modèle supérieur, 2000 euros en plus pour le moteur 2L, 1000 euros de taxe à l'immatriculation supplémentaire. Et chaque année 100 euros de taxe en plus et environ 1L/100km (?) de consommation... Voire un supplément au niveau entretien ?
ThierryHSD
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le Jeu 5 Mar - 22:53
pétard, Bruxelles coute cher. Hihi
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le Ven 6 Mar - 14:33
Bonjour,

Concernant l’affichage de la vitesse sur la cartographie , la réponse de Toyota est :

Je vous informe que vous disposez de la lecture des panneaux (RSA) et donc vous n'aurez pas de limitation de vitesse sur les cartes. Les informations seront présentes sur votre tableau de bord.


Donc il faut se satisfaire de cette décision arbitraire.  Enervé
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le Lun 9 Mar - 7:50
Je comprends pas la réponse, sur le mien, j'ai bien la lecture des panneaux, ils s'affichent sous le compteur de vitesse.
Concernant l'affichage des limitations sur le GPS, pour moi c'est lié à la position GPS, pas la lecture des panneaux.
Donc, en effet, réponse de merde pour moi.
ThierryHSD
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le Lun 9 Mar - 23:51
ouais, c'est lamentable.
majorpom
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le Mar 10 Mar - 14:32
J'ai l'impression que concernant la partie gps , le nouveau multimédia fait un grand pas en arrière: pas de limitation de vitesse , les bips à l'approche d'un radar sont indissociables des bips touches . Je m’interroge sur la logique des concepteurs de ce matériel.
ThierryHSD
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le Jeu 12 Mar - 12:07
tout compte fait, beaucoup critique le GPS de l'ancien CHR, mais au final, a part l'aspect jaunâtre, il est efficace.

sur le nouveau CHR, je n'aime mas les feux avant , quel dommage.
majorpom
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le Jeu 12 Mar - 14:06
Ce qui est sur, c'est pas son point fort et il ne plaide pas pour faire l'unanimité.
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le Jeu 12 Mar - 14:33
C'est vrai, la face avant est trop fade par rapport a la ligne générale, manque "d'agressivité", j'aimais mieux aussi les anciens phares. On dirait que Toy ne veut jamais la perfection.
NESTORAES
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le Jeu 12 Mar - 14:49
Pour ma part, j'ai eu la même impression au "premier contact", par rapport aux anciens feux AV avec signature en Z, puis après les avoir vu en fonction, j'ai trouvé qu'ils n'étaient pas si mal que ça, avec cette grande bande accompagnée des 3 petits carrés led en dessous. Oui
 
En complément, la longue bande led supérieure qui passe en clignotant, lors de l'utilisation de ces derniers, est des plus esthétiques Super .
Cela permet également aux clignos AR de passer en séquentiels, ce qui les rend beaucoup plus visibles que ceux de l'ancienne version du C-HR.  Shocked
ThierryHSD
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le Jeu 12 Mar - 15:37
et c'est dommage de ne pas avoir préservé les clignos séquentiels, pour être en harmonie avec l'arrière, dont la liaison entre les 2 feux AR est réussi.
Pour parfaire ce nouveau CHR, soit il manque un HUD (affichage tête haute) soit une instrumentation 100% digitale.

pour la motorisation 122h, on arrive au niveau de celui de la Prius + batterie lithium-ion.
arou
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le Jeu 12 Mar - 18:47
Les goûts et,les couleurs .....
Pour le gps il est efficace et rapide avec un tas d’infos sur le parcours .après pour le graphisme qu’il n’y est pas de jolis nuages dans le ciel et des pâquerettes sur l’accotement franchement ce n’est pas l’essentiel pour ma part .....
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