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Mer 1 Nov - 8:18
Une petite vidéo qui présente bien la chose MAIS à 6’ 19’’ il y a un truc qu’on a pas

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Jeu 2 Nov - 17:54
Si il y est sur les version essences il me semble.

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Jeu 2 Nov - 19:22
Ah peut être j’ai tendance à l’oublier la version essence et ceux qui l’ont peuvent nous le dire si leur boite est comme sur la vidéo

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Jeu 2 Nov - 19:54
C'est la boite Multidrive S ça, pour changer les vitesses manuellement...

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Jeu 2 Nov - 19:59
oui. C'est bien la boite auto des versions essences.
P-R-N-D : coté droit boite auto "classique"
M / + ou - : boite "manuelle" de type séquentielle.
Perso, ça me permet un frein moteur lors des descentes.


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Jeu 2 Nov - 20:05
Ah donc en R il y a des ‘vrais’ rapports genre 6 qui passent tout seul pas comme le CVT de l’hybride

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Jeu 2 Nov - 20:40
En fait, R = c'est la marche arrière en auto.
En M, il y a des numéros mais je pense que ce ne sont que des réglages pré-déterminé de la boite CVT.
Genre ça va de M1 à M7 (on a donc 7 "rapports").
voir page 246 du manuel full-essence :
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Jeu 2 Nov - 21:41
Vu le sytème CVT ces 7 rapports n’en sont pas merci d’avoir éclairé ma lanterne Super

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Jeu 2 Nov - 22:49
De rien. Smile

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Jeu 2 Nov - 23:54
Habitant en montagne j'utilise très souvent la position M plutôt que D en particulier dans les montées un peu raides pour soulager le régime moteur qui a tendance à grimper facilement dans les tours sous mode D, idem dans les descentes pour avoir du frein moteur et éviter de trop taper dans les freins....
Mais pour moi le problème majeur du CHR essence reste son moteur...

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Ven 3 Nov - 6:36
Un 1,2 l c’est ce qu’a ma femme dans sa Nissan micra,bon la technologie a avancée mais je trouve ça léger après je pense qu’ils ont fait en sorte de rester dans les normes de pollution pour que les acheteurs n’est pas de taxtes supplémentaires à payer donc plus vendeur .

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