Comportement sur sol glissant?

[Sam971]

Bonjour.

Ici commence ma série de questions peut-être bizarres.

A la lecture des sujets précédents, j'ai déjà quelques réponses, concernant surtout la garde au sol.

Maintenant, j'aimerais, si possible, avoir votre retour d'expérience sur l’adhérence sur sol glissant: depuis les simples rond-points, bien gras de poussières de plaquettes de frein (les motards auront vite fait de comprendre ! Rq: ça marche aussi avec les débordements de gazole !), la boue et mieux la neige.

Merci d'avance. Sam.

[MëyliRang: Dynamic]

A négocier avec prudence, même bien chaussée.
Il n'est ni un 4x4, ni une sportive.
Je ne sais pas si le comportement est identique sur chaque SUV.

C'est un plaisir de conduite différent qu'avec mon petit kart propulsion.
Cécile

[nikito1Rang: Distinctive]

Ben sur sol glissant, il fait comme les autres : il glisse, pourquoi en serait il autrement ? Ce n'est qu'une simple berline 2 roues motrices ... et meme en AWD ça glisserai comme sur du verglas

[Sam971]

Merci.

J'entends bien, que ça glisse ! Mais il y a plusieurs façons de glisser, il me semble !

Exemple: le RAV, correctement chaussé (je veux dire par là avec des gommes usées de façon homogène avant/arrière), glisse sans décrochage, équilibré avant/arrière et se rattrape presque tout seul. Un Scénic part en tout droit. La 309 GTI au moindre lever de pied partait de l'arrière...

C'est ça que je voudrais savoir: décrochage brutal ou prévient, tendance sur ou sous virage... Comme en rond-point ça peut survenir sans faire des folies, c'est pour ça que je demande.

Ce ne sont pas des tests que l'on peut faire lors d'un essai ! Je fais donc appel à l'expérience.

[ThierryHSDRang: Premium]

c'est une voiture saine et rassurante, il y a un train arrière multibras  à double triangulations d'ailleurs c'est le même tran que sur la Yaris GR de 261cv.
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[Sam971]

Merci ThierryHSD.

C'est l'info que je cherchais.

[Thiminh01Modérateur]

J'ai jamais glissé , en même temps , j'évite de conduire quand il pleut, quand il neige, quand il fait nuit ... 
bon bref .... je me fais souvent conduire dans ma belle auto

[yorglaaRang: Dynamic]

tip : lorsque le sol est glissant (neige, boue...) utiliser le mode ECO qui limite le couple... ça permet de moins glisser au démarrage et à la relance

[Sam971]

Merci !

Je retiens le truc de se faire conduire !!!

Sinon, oui, j'avais entendu parler du mode "éco" qui limite le couple au démarrage (pour la petite histoire, il y avait ce genre de principe sur la R 21 2L turbo: la charge du turbo était limitée en 1° pour éviter de laisser les pneus sur la chaussée sans avancer !).

[nikito1Rang: Distinctive]

Apres une expérience sur route montagneuse ou mon 184 a eu bcp de peine a grimper, nouvelle expérience sur mon lieu de vacances ; un long sentier qui monte fort avec virages en epingles et sur des cailloux, ça dérape, le moteur hurle et ça patine, une 3008 grimpe les doigts dans le nez ... conclusion : pas fait pour les chemins compliqués, couple bcp trop faible ou alors c'est la boite CVT qui trouve ses limites (ce que je pense) évidemment pas possible de mettre des rapports genre premiere ou deuxieme pour aborder la difficulté.

[Sam971]

Merci pour ce retour très intéressant pour moi qui suis au milieu des chemins non goudronnés !

[jeanlouis0601Rang: Distinctive]

Couple trop faible? l'anti patinage était bien désactivé?

[nikito1Rang: Distinctive]

Je viens de refaire le meme trajet avec desactivation de l'antipatinage, un peu mieux mais pas terrible quand meme ... effet scooteur, pour monter une grosse pente, obligé d'accélérer et c'est là que ça peche, comme sur du verglas, les cailloux roulent sous les pneus, je précise que c'est vraiment un sentier tres pentu avec des cailloux ronds et des ornières ... mais avec une boite "normale" les autres passent plus facilement car possibilité de rester en premiere et deuxieme.

[jeanlouis0601Rang: Distinctive]

Dans de tels conditions, je pense qu' Rav4 en 4 roues motrices vous conviendrait mieux 

[Sam971]

Dans de tels conditions, je pense qu' Rav4 en 4 roues motrices vous conviendrait mieux 

Justement, j'en suis à mon 2° RAV4 en 4RM, et mazout. Mais mes enfants ont quitté le nid, et les dernières versions de RAV sont trop grandes. L'idéal (pour moi) serait un C-HR avec les qualités du RAV. La Yaris Cross semble (je n'ai pas vérifié en concession, je les vois en octobre) trop typé "européenne" avec des choix de "terrains" manuels, et non pas l'excellente adaptation automatique électronique du RAV (testée sur neige à des vitesses pas très raisonnables avec une 2 RM). A voir. Mais l'oiseau est rare. A part le Subaru XV...

[Thiminh01Modérateur]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et un chr 4 roues motrices, certes ce n'est pas un hybride ... mais bon se serait peut être mieux pour les chemins que tu pratiques . 
le problemo ... un achat d'occasion car il ne se fait plus !

[nikito1Rang: Distinctive]

C'est sur qu'avec mes ex rav4 AVD ce ne  serait qu'une formalité ...j'y reviendrais surement, ou le yaris cross mais avec plus que 116 cv, mais là va falloir trop attendre.

[Sam971]

Attendre (avec un Toyota, ce n'est pas vraiment un problème de fiabilité !), de nouvelles versions et aussi de nouvelles législations...

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