Mode vitesse adaptative et feux stop

[Alain21Rang: Graphic]

Bonjour à tous,

Par curiosité et par mesure de sécurité, je m'interroge sur ce point: En étant en mode de vitesse adaptative, en cas d'une décélération importante causée par la détection d'un véhicule roulant à une vitesse inférieure, est-ce que les feux stop s’allument automatiquement?

Merci à tous.

[untoutseul05Membre Fondateur]

Ben, bien sûr que non. Ça permet justement qu'en cas de décélération importante, le véhicule qui te suit soit surpris et rentre dedans...
Plus sérieusement, bien sûr que oui. On parle de Toyota (donc de véhicule fini et éprouvé pas de véhicules de test)...

[Alain21Rang: Graphic]

Merci pour cette précision , cela semble logique mais on ne sait jamais, me voila rassuré, on en apprend tous les jours avec ce condensé de technologie  

[untoutseul05Membre Fondateur]

En fait, j'avais la même interrogation lors de l'achat de mon premier C-HR.
J'ai alors demandé à un copain de me suivre avec son véhicule et on a fait le test : c'est pour ça que j'en suis sûr.
De mémoire, on a refait le test lors du premier rassemblement.

[ThierryHSDRang: Premium]

je confirme, les feux stop s'allument lors de décélération (freinage) en mode adaptatif.

[lag0Rang: Graphic]

Salut, 
Il me semble que les feux stop ne s'allument que s'il y a freinage, pas simple décélération.

[untoutseul05Membre Fondateur]

En gros, ça fait comme l'humain :
- tu lâches juste l'accélérateur, ça allume pas les stops
- tu appuies sur le frein, ça allume les stops.

Comme la question portait sur une "une décélération importante ", on peut estimer qu'il y a freinage et donc, allumation des feux stop.

[GPerlier]

Bonjour,

J'ai cherché sur le Forum et pense donc avoir ma réponse (plutôt que de poser une nouvelle question).
Je vis dans une région où les ralentissements sont nombreux = de 130 à "Attente" puis de nouveau 130.
J'utilise donc la fonction de vitesse adaptative constamment.
Si j'ai bien compris:
 - Lorsque mon C-HR ralenti (130 à 110) = Pas de feux stop,
 - Lorsque mon C-HR freine très franchement (70 à "Attente") = Allumage des feux stop.
Question complémentaire: Lorsqu'il est en mode "Attente", après un freinage franc, les feux stop restent-ils allumés ?

Merci et bien cordialement,
Gérard

[untoutseul05Membre Fondateur]

L'automatisme fait exactement la même chose que si tu était en manuel.
Je ne comprends ce "Attente" : si c'est quand tu es en régulateur actif et que la voiture de devant stoppe --> oui, ça allume les stops.

[PAT2794Modérateur]

Les stops s'allument en cas de forte décélération.
Je l'ai testé récemment, j'avais mon porte vélos sur l'attelage et une lampe stop de u porte vélos qui ne fonctionnait pas. A chaque freinage un son "tuuut"  rappelant la défaillance. Sur autoroute, avec le régulateur adaptatif,  en cas de faible ralentissement pas de son donc les stops ne fonctionnaient pas. En cas de fort ralentissement (sans toucher au frein) le "tuuut" était émis donc les stops s'allumaient.

[lag0Rang: Graphic]

Comme le dit [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], c'est la même chose que lorsque l'on conduit. Si on lâche seulement l'accélérateur, les feux stops ne s'allument pas. Ils ne s'allument que lorsque l'on appuie franchement sur les freins.

[GPerlier]

Merci pour vos confirmations:
 - Faible ralentissement = Pas de feux stop,
 - Fort ralentissement = Feux stop.
Ma question est: Que ce soit en faible ou en fort ralentissement, lorsque mon CH-R s'arrête et passe en mode "Attente" mes feux stop sont t'ils toujours allumés ?
Autrement dit, dois-je mettre mes Warnings pour prévenir que je suis à l'arrêt ou mes stop sont allumés lorsque mon CH-R passe en mode "Attente" ?
Mon CH-R gère très bien le "Devant" mais mon souci est de prévenir le "Derrière".

Bien cordialement,
Gérard

[untoutseul05Membre Fondateur]

Comme le dit [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], c'est la même chose que lorsque l'on conduit. Si on lâche seulement l'accélérateur, les feux stops ne s'allument pas. Ils ne s'allument que lorsque l'on appuie franchement sur les freins.

La règle est toujours la même : comme en attente, la voiture est immobilisée, en manuel, tu appuies sur le frein et le stops s'allument --> L'automatisme fait la même chose et les stops s'allument.

[WD And CoRang: Graphic]

Bonjour le Forum

Voila, l'intérêt de ne pas mettre en position "N" lors d'un arrêt à un feu, PN etc.. par exemple. 

[kwak-kwakRang: Active]

Pour compléter, le mode "hold" qui maintien la voiture à l'arrêt au feu, allume le feu de stop aussi pendant tout l'arrêt. (De nuit je vois son reflet dans l'essui glace arrière).

[untoutseul05Membre Fondateur]

Voila, l'intérêt de ne pas mettre en position "N" lors d'un arrêt à un feu, PN etc.. par exemple. 

Je n'ai toujours pas compris l’intérêt de la position N en situation normale.
La seule situation que je vois, c'est moteur non fonctionnel, pour pousser / tirer le véhicule pour le mettre sur un camion plateau par exemple.

[kwak-kwakRang: Active]

Voila, l'intérêt de ne pas mettre en position "N" lors d'un arrêt à un feu, PN etc.. par exemple. 

Je n'ai toujours pas compris l’intérêt de la position N en situation normale.
La seule situation que je vois, c'est moteur non fonctionnel, pour pousser / tirer le véhicule pour le mettre sur un camion plateau par exemple.

Idem, je m'en sers exclusivement pour redescendre de la butée de roue que j'ai au fond du garage (et qui me sert à ne pas taper le mur au fond).
Quand le feu est long (et chronométré), je me met en P.

[yorglaaRang: Active]

Quand le feu est long (et chronométré), je me met en P.

Moi je préfère la fonction "Hold" dans ces cas-là... ça fait la même chose mais pas besoins de manipuler le levier, il suffit de réaccélérer pour repartir.

[Dedeged]

Je n'ai pas beaucoup roulé depuis que je l'ai reçu (3 200 km en 2 mois 1/2) mais ce système Hold est très pratique et vraiment appréciable. Je m'en sers tout le temps, au premier arrêt je le mets et plus besoin de le réactiver à chaque arrêt comme je faisais avec mon précédent véhicule.

[lag0Rang: Graphic]

Personnellement, je reste avec le pied sur le frein, ça marche aussi

[Alain21Rang: Graphic]

Personnellement, j'utilise toujours le mode "hold", cela évite que par inattention, le déplacement inopiné du véhicule .

[jeanlouis0601Rang: Graphic]

Pour les embouteillages, j'utilise plutot mon pied.
Mais aux feux rouge, le bouton Hold est bien pratique 

[untoutseul05Membre Fondateur]

Pour les embouteillages, j'utilise plutot mon pied.
Mais aux feux rouge, le bouton Hold est bien pratique 

Tout pareil...

[kwak-kwakRang: Active]

Quand le feu est long (et chronométré), je me met en P.

Moi je préfère la fonction "Hold" dans ces cas-là... ça fait la même chose mais pas besoins de manipuler le levier, il suffit de réaccélérer pour repartir.

Le bouton hold me fait un peu peur. Une petite inattention, on effleure l'accélérateur... Et pouf, ça part comme une balle.
Et on est jamais sur qu'il va comprendre l'arrêt.

[untoutseul05Membre Fondateur]

Le bouton hold me fait un peu peur. Une petite inattention, on effleure l'accélérateur... Et pouf, ça part comme une balle.

1 - Il suffit de mettre le pied loin de la pédale.
2 - Si on effleure, ça part tout doucement et non comme une balle.

Et on est jamais sur qu'il va comprendre l'arrêt.

- C'est pour ça qu'il y a 2 voyants :
- 1 vert : le hold est activé
- 2 orange : le hold est en fonctionnement. On peut lâcher la pédale de frein.

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