Pied au plancher !?

[DeanGR-Sport Première]

Hello,

Je viens de découvrir un truc bizarre aujourd'hui sur ma pédale d’accélération.
En voulant tester l'accélération en m'engageant sur l'autoroute, j'ai remarqué pour la première fois qu'il y avait un petit à coup sur la fin de course de la pédale quand on met le pied au plancher.
Avez-vous remarqué la même chose et si oui cela sert à quoi ?
...Ou alors ma pédale a un soucis ?

[ThierryHSDGR-Sport Première]

bah oui, ça existe depuis longtemps sur les HSD (même la Yaris). C'est effectif en mode Eco et Normal, ça indique qu'on veut la puissance totale. En mode sport il n'y a pas ce cran, puisqu'on veut bien sûr la puissance à tout moment.

[DeanGR-Sport Première]

Merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], je dormirai moins bête ce soir  
Je ne suis pas sûr que j'avais la même chose sur ma Prius 3, mais elle datait de 2010.

[spyder83GR-Sport Première]

je ne le savais pas mais je n'appuie jamais à fond 

[untoutseul05Membre Fondateur]

Ben moi, je suis en "full-essence" donc je n'ai pas d'à coup : tu écrases la pédale, tu laisses tout le monde sur place (faut qu'ils passent leurs rapports).
Et tu fais 2.000 l/100 km .

[ThierryHSDGR-Sport Première]

c'est un peu comme le kick down sauf qu'on a une variation continue, donc pas de rétrogradage. J'ai essayé plusieurs HSD, Yaris, Auris, Rav4, Prius 4 et toutes ont ce petit cran.

[Thiminh01Modérateur]

euhhhh .... moi je vais jamais découvrir ça [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] .... le pied au plancher à 80 ça existe ??? 
peut être si je double ... mais je le fais pas souvent !!!! 

[DeanGR-Sport Première]

Je te rassure [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], cela va rester très exceptionnelle

[untoutseul05Membre Fondateur]

Démarrage après un péage sur l'autoroute avec télépéage : le but est de "radaguer" ceux qui t'ont 'emmm... avant le péage en roulant à 2 à l'heure.

[Ender815GR-Sport]

Heu alors j'ai pas remarqué le boost mais ce que je sais sur le cran de la pédale d'accélération qui se trouve en bout de course sur les voitures avec un l'imitateur de vitesse c'est qu'il sert justement à faire sauter la limitation.
Genre tu te trouves en ville ou sur le périphérique tu as mis tes 50 ou 70Km/h et là tu est au max si à un moment tu as besoin de passer au dessus tu as juste à dépasser le cran de la pédale d'accélération.

Est-ce la même chose ? ou rien à voir ?

[arouMembre Fondateur]

Je pense aussi que c’est ça ......

[NESTORAESGR-Sport Première]

Oui, exactement comme l'indique [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  , si tu veux toute la puissance (par exemple,   pour dépasser..) tu appuies à fond, en passant justement ce cran, et là tu sentiras tout de suite la différence par rapport à un appui progressif...

[arouMembre Fondateur]

Pas convaincu du tout .....

[Chti73Collection]

Démarrage après un péage sur l'autoroute avec télépéage : le but est de "radaguer" ceux qui t'ont 'emmm... avant le péage en roulant à 2 à l'heure.

Une technique qui semble également assez efficace dans cette situation, et consomme peut-être moins (meilleure gestion de l'accélération ?): simplement ré-enclencher le régulateur adaptatif avec une vitesse-cible de 140 kms/h (135 réels, non-verbalisables)

L'accélération est franche sans être aussi brutale que faite "à la semelle de scaphandrier", et l'adaptatif renforce ta sécurité vis-à-vis des voitures devant (ça peut aussi être un inconvénient si tu as décidé d'aller presser le traînard devant toi ...)

[Chti73Collection]

Oui, exactement comme l'indique [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  , si tu veux toute la puissance (par exemple,   pour dépasser..) tu appuies à fond, en passant justement ce cran, et là tu sentiras tout de suite la différence par rapport à un appui progressif...

Pas convaincu du tout .....

Si, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  ont raison: 

un appui franc "pied au plancher" et sans aucune progressivité va générer la fourniture de toute la puissance disponible, ce qui donne une accélération vraiment brutale (sans chercher à comparer avec une Ferrari ou une Porsche non plus, hein !).

De même, dans le cadre d'une accélération progressive "à la pédale", j'ai constaté qu'un simple relâchement de pression sur la pédale (vers les 70 kms/h affichés) génère "comme un rétrogradage sur une boîte manuelle", ce qui permet une reprise d’accélération très franche dans la foulée.

Technique que j'utilise régulièrement quand l'utilisation du régulateur n'est pas adaptée (insertion franche sur une voie rapide très chargée).

Par contre, je ne me suis pas penché sur la question de la consommation dans ce contexte; là, c'est juste l'efficacité qui prime !

[NESTORAESGR-Sport Première]

Si, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  ont raison: 

un appui franc "pied au plancher" et sans aucune progressivité va générer la fourniture de toute la puissance disponible, ce qui donne une accélération vraiment brutale (sans chercher à comparer avec une Ferrari ou une Porsche non plus, hein !).

De même, dans le cadre d'une accélération progressive "à la pédale", j'ai constaté qu'un simple relâchement de pression sur la pédale (vers les 70 kms/h affichés) génère "comme un rétrogradage sur une boîte manuelle", ce qui permet une reprise d’accélération très franche dans la foulée.

Technique que j'utilise régulièrement quand l'utilisation du régulateur n'est pas adaptée (insertion franche sur une voie rapide très chargée).

Par contre, je ne me suis pas penché sur la question de la consommation dans ce contexte; là, c'est juste l'efficacité qui prime !

  Je n'aurai pas la prétention d'expliquer le pourquoi du comment, mais il n'y a qu'à essayer pour en être convaincu...
L'accélération est beaucoup plus franche en appuyant "pied au plancher" qu'en ne dépassant pas ce petit "cran" à l'appui du pied...   ce que je fais à chaque dépassement (qui ne sont d'ailleurs pas si fréquents que ça, puisque je me contente de suivre, en général, le rythme des véhicules me précédant... )
Merci pour ces explications [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ... c'est exactement ce que je constate, sans pour autant avoir besoin de tracter une citerne de carburant...

[Chti73Collection]

Si, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  ont raison: 

un appui franc "pied au plancher" et sans aucune progressivité va générer la fourniture de toute la puissance disponible, ce qui donne une accélération vraiment brutale (sans chercher à comparer avec une Ferrari ou une Porsche non plus, hein !).

De même, dans le cadre d'une accélération progressive "à la pédale", j'ai constaté qu'un simple relâchement de pression sur la pédale (vers les 70 kms/h affichés) génère "comme un rétrogradage sur une boîte manuelle", ce qui permet une reprise d’accélération très franche dans la foulée.

Technique que j'utilise régulièrement quand l'utilisation du régulateur n'est pas adaptée (insertion franche sur une voie rapide très chargée).

Par contre, je ne me suis pas penché sur la question de la consommation dans ce contexte; là, c'est juste l'efficacité qui prime !

  Je n'aurai pas la prétention d'expliquer le pourquoi du comment, mais il n'y a qu'à essayer pour en être convaincu...
L'accélération est beaucoup plus franche en appuyant "pied au plancher" qu'en ne dépassant pas ce petit "cran" à l'appui du pied...   ce que je fais à chaque dépassement (qui ne sont d'ailleurs pas si fréquents que ça, puisque je me contente de suivre, en général, le rythme des véhicules me précédant... )
Merci pour ces explications [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ... c'est exactement ce que je constate, sans pour autant avoir besoin de tracter une citerne de carburant...

Je veux une version "text only" STP !!

J'ai mal aux yeux tellement ça clignote de partout, et j'en ai marre de devoir aller chez l'ophtalmo.

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