Re: Mode sport

Notune21 Collection Messages : 175 Date d'inscription : 14/07/2017

Ok mais pas de montée vers chez moi pour vérifier, j'habite en plaine

c'est Waterloo "morne plaine" Hihi

cf V.HUGO

**zen en chr** Membre Fondateur Messages : 98 Date d'inscription : 07/06/2017

En tout cas cela confirme que les différents modes du chr ne sont pas des gadgets. Ils permettent bien à chacun d’optimiser son utilisation en fonction de sa conduite et du type de parcours.

Je n’ai jamais essayer le mode eco sauf celui du chauffage sinon je suis à 95% en mode normal.apres que ce soit en eco normal ou sport les 122cv sont là sauf erreur de ma part

Ils n'arrivent seulement pas tous en même temps avec une répartition entre le thermique et l'electrique différente entre les 3 modes (70 ch électrique + 98 thermique = 122 => pas forts en math les jap)

Notune21 a écrit:Ils n'arrivent seulement pas tous en même temps avec une répartition entre le thermique et l'electrique différente entre les 3 modes (70 ch électrique + 98 thermique = 122 => pas forts en math les jap)

Contrairement à VW qui annonce la puissance de ses hybrides en cumulant les 2 moteurs et annoncent ainsi 204cv pour leur GTE Happy

selon ce calcul notre C-HR aurait 168cv Oui

.

Shureeken a écrit:AU moins ça a le mérite que chacun choisit son mode. Seul bémol le fait que le mode sport ne reste pas en mémoire .

Chez Ford les modes étaient enregistrés dans la clé. Ce qui fait que madame peut avoir le mode confort, et monsieur le mode sport puisque le mode s'active par rapport à la clé. C'est dommage que Toy n'ait pas choisi ce système.

c'est dommage pour tout les modes
outre le mode sport il y as aussi le hold et le limiteur de vitesse rien ne reste ca c'est dommage

jamais mis ... par contre je trouve pas le mode E il est où ?

zen en chr a écrit:Je prends l’exemple d’une montée , en eco tu vas appuyer à fond pour prendre de la vitesse ça va mouliner et mouliner encore avec une hausse de la conso, en mode sport tu appuis ça monte direct en power et tu atteinds de suite la vitesse suffisante pour arriver en haut donc tu lèves le pied rapidement et tu te laisses glisser tranquillement jusqu’en haut ... en fait j’arrive à faire du pulse and glide en mode sport alors que cela m’etait Difficile en mode normal ou eco , je pense que c’est la raison pour laquelle je consomme moins en sport qu’en normal

+1

Thiminh01 a écrit:jamais mis ... par contre je trouve pas le mode E il est où ?

dans les paramètres entre les compteurs

mais non ... sur le levier ... le mode ESCARGOT pour moi ... ou MéMé !!!!

zen en chr a écrit:Je prends l’exemple d’une montée , en eco tu vas appuyer à fond pour prendre de la vitesse ça va mouliner et mouliner encore avec une hausse de la conso, en mode sport tu appuis ça monte direct en power et tu atteinds de suite la vitesse suffisante pour arriver en haut donc tu lèves le pied rapidement et tu te laisses glisser tranquillement jusqu’en haut ... en fait j’arrive à faire du pulse and glide en mode sport alors que cela m’etait Difficile en mode normal ou eco , je pense que c’est la raison pour laquelle je consomme moins en sport qu’en normal

il faut que j essaye car des montés c'est pas ce qui manque chez moi , rien que pour sortir de ma rue

tu vas plus loin que le bout de ta rue Question

vlaams59 a écrit:tu vas plus loin que le bout de ta rue

oui je te rassure mais Dinan est très vallonné

zen en chr a écrit:Je prends l’exemple d’une montée , en eco tu vas appuyer à fond pour prendre de la vitesse ça va mouliner et mouliner encore avec une hausse de la conso, en mode sport tu appuis ça monte direct en power et tu atteinds de suite la vitesse suffisante pour arriver en haut donc tu lèves le pied rapidement et tu te laisses glisser tranquillement jusqu’en haut ... en fait j’arrive à faire du pulse and glide en mode sport alors que cela m’etait Difficile en mode normal ou eco , je pense que c’est la raison pour laquelle je consomme moins en sport qu’en normal

vous avez tout compris et c'est bien la réalité. En mode normal ou éco (c'est encore pire) votre voiture est bridée.

pas tester encore, je vais peut être redescendre dans le sud-ouest mercredi je testerai pour voir la différance.

Johan a écrit:

zen en chr a écrit:Je prends l’exemple d’une montée , en eco tu vas appuyer à fond pour prendre de la vitesse ça va mouliner et mouliner encore avec une hausse de la conso, en mode sport tu appuis ça monte direct en power et tu atteinds de suite la vitesse suffisante pour arriver en haut donc tu lèves le pied rapidement et tu te laisses glisser tranquillement jusqu’en haut ... en fait j’arrive à faire du pulse and glide en mode sport alors que cela m’etait Difficile en mode normal ou eco , je pense que c’est la raison pour laquelle je consomme moins en sport qu’en normal

vous avez tout compris et c'est bien la réalité. En mode normal ou éco (c'est encore pire) votre voiture est bridée.

que ce soit en eco normal ou sport les 122cv sont là , le fait de changer de mode joue sur la course de la pédale soit en mode sport course plus courte donc "plus nerveuse" et inversement en mode eco ( sauf erreur de ma part ...)

Je pense que tu as raison arou, on ne peut pas vraiment parler de bridage, mais de changement de cartographie.

Bon j'ai testé de rester en mode sport ce matin pour aller au boulot et je suis pas fan Sad

:

Déjà la direction plus ferme c'est très agréable sur les routes sinueuses mais ça devient vite pénible en ville. Ensuite dès qu'on lève le pied on se prend systématiquement le frein moteur et on passe aussitôt en recyclage du coup il faut accélérer pour finir la course jusqu'au stop ou au rond-point (sans doute un question d’habitude).
J'ai mis l'afficahge de flux sur l'écran central et je remarque qu'on est très souvent en thermique + électrique (sans doute pour avoir les 122cv en permanence) , ce qui fait que les batteries se drainent même quand le thermique tourne Confusion

.
Après, sur un tronçon où j'ai l’habitude d'être dans un embouteillage et de me mettre en régulateur adaptatif je me suis retrouvé à mi-parcours avec les batteries vides, là où habituellement je fais presque tout le trajet en électrique. Du coup j'ai fini en thermique, pour le silence et l'économie (15l/100 affiché à ce moment là Neutre

) c'est pas top Sad

.
Et au final, là où habituellement je rentrais dans l'usine en mode électrique et bien j'ai eu droit au thermiques, les batteries étaient vides, et ce soir démarrage en thermique (mode normal) , les batteries étant vides.
Du coup avec le recyclage plus fréquent et les batteries qui se déchargent plus vite je me demande si c'est pas risqué pour les batteries et cela expliquerait pourquoi Toy ne le laisse pas à demeure... A réfléchir.
Et coté conso, j'ai fait 0.3l de plus sur mon trajet quotidien (aller en mode sport, retour en mode normal).
Bref, rien qui m'emballe vraiment et qui justifie de rester en mode sport en permanence (pour mon cas personnel) . Je reviens au mode normal et je n'utiliserai le mode sport que quand j'en aurai besoin.

Dommage quand même qu’il n’y est pas de molette pour changer de mode plus facilement

ou un inverseur 3 position Super

arou & PiriaC-HR
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Ou comme sur la boîte auto VW DSG7 une position sport sur le levier de vitesses.

arou a écrit:Dommage quand même qu’il n’y est pas de molette pour changer de mode plus facilement

+1

PAT2794 a écrit:Ou comme sur la boîte auto VW DSG7 une position sport sur le levier de vitesses.

le mode sport sur vw est aussi as activer via un bouton +l’écran de paramètre
toi tu veux dire le mode M ou tu passe toi même les vitesses