bZ3x jumeau du ch-r

[nikito1Rang: Distinctive]

Le bZ3x alter ego electrique du CH-R est annoncé pour 2024 ...

[untoutseul05Membre Fondateur]

Je pense qu'il est déjà en concession mais je peux me tromper.

[nikito1Rang: Distinctive]

En concession (pas toutes) c'est le Bz4x .... bcp plus gros

[dean11]

hello,

je viens de lire un article sur l'argus ils disent en effet qu'il doit sortir ce mois-ci.

il n'y a donc pas de CH-R 100% électrique aujourd'hui ? C'est forcément des véhicules hybrides ou essences ?

merci

[AvengerRang: Dynamic]

J’ai essayé Dimanche dernier un Bz4X.
Au point de vue gabarit, cela se rapproche beaucoup plus d’un RAV 4 que d’un CHR.
La place à l’intérieur est plus importante, le conducteur et le passager peuvent poser leur coude sur l’accoudoir central et la console est beaucoup plus large.
À la conduite, cela a vraiment la pêche lorsqu’on appuie fort sur l’accélérateur et il y a un mode spécial régénération qui permet de freiner la voiture très fortement au levée de pied.
Un point très intéressant est la ligne très basse du pare-brise qui permet vraiment de voir le devant de la voiture.
Un autre élément très interessant pour la sécurité. Juste derrière le volant, il y a un petit boîtier qui surveille l’état de veille du conducteur et qui est capable d’arrêter seul le véhicule en cas d’endormissement.
Le gros défaut est que le prix « pique » fortement

[untoutseul05Membre Fondateur]

À la conduite, cela a vraiment la pêche lorsqu’on appuie fort sur l’accélérateur

Si c'est en électrique pur (sauf erreur de ma part), c'est logique : sur un moteur électrique, le couple ne dépend pas de la vitesse de rotation.
On a donc tout le couple même à très basse vitesse.
Sur le C-HR, on part en électrique mais si on veut de la puissance, il faut que le thermique démarre et "monte dans les tours".

[AvengerRang: Dynamic]

Sur un moteur électrique, une grande partie du couple est présent dès les 1er tour de rotation et monte encore un peu avec l’augmentation du régime mais la courbe globale est beaucoup plus plate que celle d’un thermique.
Le Bz4X propose aussi plusieurs types de fonctionnement (Eco, Standard ou Sport).
Je n’ai pas pu tester très longtemps l’accélération à cause du profil de la route, mais il est clair, et l’indicateur de consommation du tableau de bord le montre bien, qu’il faut choisir entre sportivité ou autonomie.

[untoutseul05Membre Fondateur]

l’indicateur de consommation du tableau de bord le montre bien, qu’il faut choisir entre sportivité ou autonomie.

C'est physique... Tu as de l'énergie dans ta batterie.
L'énergie étant la puissance x le temps : ils sont fatalement inversement proportionnel.

[ArmelleRang: Active]

Vu samedi à la concession [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[nikito1Rang: Distinctive]

Quand j'ai crée le sujet, je parlais du BZ3X et non pas B4ZX, il serait d'une taille moins imposante et probablement moins cher et prévu pour 2024. (Me rappelle plus ou j'ai pris connaissance de cela)

[untoutseul05Membre Fondateur]

Il suffit de lire un peu plus haut : j'avais fait la même bêtise...

Je pense qu'il est déjà en concession mais je peux me tromper.

En concession (pas toutes) c'est le Bz4x .... bcp plus gros

[AvengerRang: Dynamic]

Pareil, j’ai lu trop vite le titre  .
Concernant un Bz3, d’après ce que j’ai pu lire, il y a quelques temps, il n’est pas certain qu’il soit commercialisé en Europe.

[Contenu sponsorisé]