122 ou 184 ?

[Aknot]

Bonjour..
Toujours dans le doute concernant mon choix entre le 122 ou le 184..
Je fais principalement de la ville avec , un peu, de rocade. 30 km aller retour par jour..
Niveau consommation il est préférable que je m'oriente vers quel modèle ?
Merci pour vos réponses

[Mic3366]

Mon fils a un 122 , j'ai un 184.
Au quotidien il y a peu de différence. Il consomme peut être un peu moins que moi.
La différence c'est dans certaines situations particulières, les accélérations sont plus franches avec le 184 et la decision de dépasser un véhicule ne pose pas de problème. Les montées dans les Pyrénées sont plus confortables avec le 184, mais au quotidien pour rouler à 80 le 122 est largement suffisant. Pour moi le choix du 184 reposait plus sur le plaisir que sur le besoin.

[PAPOUNETRang: Dynamic]

Ayant un 122 depuis 2 semaines, faisant de la ville, de l'inter-urbain, et un peu de voie rapide, le 122 est très largement adapté à mes besoins, sachant que de plus, je suis un spécialiste de l'écoconduite de par mon métier de chauffeur super-lourds.

A ce jour, avec mon demi-réservoir utilisé sur mon premier plein de SP 95 E10, 400 kms de parcourus, avec une consommation de 4.1L/100 kms. (je suis donc sur une base de 800kms/plein).

Et j'allais oublié, j'ai fait en plus sur le même demi-plein un trajet de 100 kms entre Istres et Avignon en passant le massif des Alpilles via Saint-Remy-De-Provence sur le chemin aller, nous étions 4 adultes dans la voiture, et je peux vous dire que ça monte sévère durant 3 kms.

Donc, côté économies, elles sont bien réelles pour ma part. Après, il faut savoir bien doser la pédale, aller le plus vite possible à la vitesse souhaitée pour tomber en mode éco le plus rapidement possible.

Et une fois que l'on sait bien anticiper les ronds-points, les feux rouges, les stops, la circulation, et tous les aléas que l'on rencontre en roulant, et en se servant bien de la décélération, des descentes et des faux-plats descendants, on économise un max, on recharge la batterie un max, et on en profite un max.

PS: J'ai rempli ma batterie 100% (toutes les barres vertes), et c'est la première fois que j'ai réussi à le faire, dans la descente menant à Saint-Rémy.

En espérant vous apporter mon expérience  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[jacques83Rang: Dynamic]

Selon ce que tu dis le 122cv sera largement suffisant. Après la différence de consommation se fera sentir si tu exploite le moteur thermique autrement dit si tu es un fébrile sur l'accélérateur.  J'ai le 122cv et je n'est pas le sentiment de me trainer comme j'entends parfois sur ce site. Seul bémol qui me contrarie toujours après deux années, c'est le bruit très spécial du moteur dans les montées mais il est présent dans les deux cas.
Autre point à prendre en compte c'est le coffre qui n'est déjà pas volumineux dans le 122 et qui est apparemment un peu moindre sur le 184 mais je n'ai pas vérifié.

[untoutseul05Membre Fondateur]

c'est le coffre qui n'est déjà pas volumineux dans le 122 et qui est apparemment un peu moindre sur le 184 mais je n'ai pas vérifié.

Je te confirme : Sur le 184cv, la batterie de démarrage (12V) est dans le coffre.
Sur le 116cv (full-essence équivalent à peu de chose près au 112cv), ma glacière passait juste. Sur le 184cv, elle ne passe plus du tout --> donc, il manque en hauteur.
NB : Sur aucune des 2, j'vais une roue de secours galette.

Volume du coffre (L)  [données constructeur]
112 cv :
                Avec roue de secours galette               297 / 290 (Pack Premium)
                Avec kit de réparation anti-crevaison  377 / 372 (Pack Premium)
184cv :    
               Avec kit de réparation anti-crevaison  : 358 (finition Première)

[Alain21Rang: Graphic]

A ne pas négliger, avec le 184, en mode sport, le plaisir et la sensation de conduite sont très agréables, sans une consommation excessive et en respectant les règles de conduite.

[BlacktouristRang: Active]

Je m’étais longtemps interrogé sur ce point avec la peur de faire un mauvais choix.
Si la maîtrise du budget est importante pour toi tu peux prendre le 122 sans hésiter ( je pense aux derniers modèles).
Si tu veux une voiture sportive c’est seulement 2000€ de plus à l’achat mais tu auras un coffre très petit relativement à la taille du véhicule.

[Aknot]

Merci poir vos réponses.
Pour tout vous expliquer. J'ai l'opportunité de prendre une 184 neuve moins chère qu'une 122. Mais j'avais peur d'une surconsommation avec la 184. J'ai consulté spritmonitor et je n'ai pas l'impression que ce soit flagrant.
Concernant le coffre, nous ne sommes plus que 2, donc ça devrait aller.

[untoutseul05Membre Fondateur]

J'ai l'opportunité de prendre une 184 neuve moins chère qu'une 122

Concernant le coffre, nous ne sommes plus que 2, donc ça devrait aller.

Avec ces infos, 184cv. Au pire, tu mets soit un coffre de toit, soit un attelage pour tracter une remorque au cas où....

[BlacktouristRang: Active]

Merci poir vos réponses.
Pour tout vous expliquer.  J'ai l'opportunité de prendre une 184 neuve moins chère qu'une 122.

À tarif inférieur j’aurais choisi le 184…tu récupéreras la légère surconsommation à la revente.

[Thiminh01Modérateur]

ayant eu un 122 puis deux 184 
sans hésiter le 184, nous avons pas forcément vu un consommation plus élevée mais nous avons vu sur la  puissance et  un confort de conduite

[Aknot]

Commande passée pour une 184..
Plus qu'à attendre.
Merci à tous.

[NESTORAESRang: Premium]

ayant eu un 122 puis deux 184... 
sans hésiter le 184, nous avons pas forcément vu une consommation plus élevée mais nous avons vu sur la  puissance et un confort de conduite

Totalement d'accord !! 

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