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lag0
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Le principe de la boite CVT et de l'hybride (vidéo) - Page 2 Empty Re: Le principe de la boite CVT et de l'hybride (vidéo)

le Dim 26 Jan - 9:11
Là, je pourrais pas vous dire, je n'ai jamais passé le mode sport ! Je reste toujours en normal, ça me convient très bien.
xjr13sp
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Le principe de la boite CVT et de l'hybride (vidéo) - Page 2 Empty Re: Le principe de la boite CVT et de l'hybride (vidéo)

le Dim 26 Jan - 9:20
Passer en mode sport c'est chiant, faut bidouiller dans les parametres avec les commandes au volant. Quand c'est pour un trajet ca va, on se met dessus et on le retire plus loin. Mais quand c'est juste pour doubler tu passes + de temps à l'enclencher qu'à doubler.
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Le principe de la boite CVT et de l'hybride (vidéo) - Page 2 Empty Re: Le principe de la boite CVT et de l'hybride (vidéo)

le Dim 26 Jan - 11:03
J'ai fait parfois des essais mais je reste toujours en normal moi aussi.
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le Dim 26 Jan - 11:50
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Passer en mode sport c'est chiant,
Perso, je préfère passer en mode sport (même si c'est chiant) que de me faire un "frontal" ou de rester derrière un "touriste aux ayasses".
ThierryHSD
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Le principe de la boite CVT et de l'hybride (vidéo) - Page 2 Empty Re: Le principe de la boite CVT et de l'hybride (vidéo)

le Dim 26 Jan - 17:37
c'est un coup à prendre pour passer en mode sport, un clic à gauche , puis Ok, puis un clic en haut ou en bas pour choisir le mode, puis OK... et 1 clic à droite pour revenir au compteur km/h
untoutseul05
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le Dim 26 Jan - 18:20
Oui mais il y aurait un bouton ou une mollette comme pour l’activation du Hold : ça serait plus "user friendly" (désolé je ne connais pas la version française : en informatique, on aime bien le franglais).
Surtout que perso, il n'y a pas de bouton à gauche. J'ai la neutralisation de l'ESP à droite et le Hold au milieu.
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