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arou
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le Lun 28 Jan - 19:29
En théorie si il arrive quoi que ce soit à cause du boîtier c’est à ceux qui l’on mis de prendre en charge la casse sauf si il est bien expliquer avant qu’il y a un risque et que l’on en est conscient ....
ThierryHSD
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Kit Ethanol Biomotors - Page 4 Empty Re: Kit Ethanol Biomotors

le Lun 28 Jan - 22:12
oui, c'est ça, c'est le poseur du boitier qui prend la garantie moteur.
Mais on voit bien la mesquinerie de Toyota qui sait éperdument que les moteurs sont identiques dans le monde... du moins pour le HSD.
Eux qui sont les rois de l'optimisation en limitant le nombre de version, ne vont pas se lancer dans une multitude d'adaptations moteur suivant les continents.
jack16v
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le Jeu 31 Jan - 9:46
Effectivement, pour la France, BIOMOTORS, pour le moment le seul à être homologué, garantit le moteur 3 ans après montage en remplacement de la garantie constructeur s'il y en a une ...
Mais effectivement, c'est plus "le mauvais élève pointé du doigt" et les allégations rapides et légères qui m'ont gonflé. Encore une fois, quand on vend une vidange avec filtre 230 €, on est poli avec le client !!!!


Dernière édition par jack16v le Ven 1 Mar - 14:26, édité 1 fois
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xelere jacques
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le Jeu 31 Jan - 10:09
1200 EUROS posé ....
finalement autant roulé comme ca avec du e85 sans rien
jack16v
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le Jeu 31 Jan - 15:36
Non, c'est 790 € posé !
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xelere jacques
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le Jeu 31 Jan - 18:43
heuh.. j ai faire un devis  par téléphone : il m on dit moteur a injection directe donc 1200euros tout compris
jack16v
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le Jeu 31 Jan - 18:58
Ce n'est pas un injection directe mais indirecte !
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xelere jacques
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le Jeu 31 Jan - 19:01
toute les prius  on des injection directe donc le chr aussi
jack16v
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le Ven 1 Fév - 9:09
Ecoute pense et crois ce que tu veux. La prius comme le CHR n'ont pas de moteur injection direct ! ... c'est une certitude !.
Fbaxter11
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le Ven 1 Fév - 11:00
Moi que crois que si, enfin d'après ce que j'ai pu lire à droite et gauche ... Oui 
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xelere jacques
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le Ven 1 Fév - 11:20
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Ecoute pense et crois ce que tu veux. La prius comme le CHR n'ont pas de moteur injection direct ! ... c'est une certitude !.
Au poil  pourtant je suis a ma quatriéme hybrid Toyota .... 
mais bon je me trompe peut etre ???
sans rancune   victory
jack16v
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le Ven 1 Fév - 13:37
Franchement OUI ... Le moteur n'est pas injection directe, je le sais d'autant mieux que BIOMOTORS a controlé avant de faire le montage et que ca m'a été confirmé à ce moment la. Effectivement pour une injection directe (Genre TFSI chez WV ou Audi) c'est plus chère.

Donc c'est sans rancune effectivement sauf si tu me trouves un document officiel qui me prouve le contraire car dans ce cas, cela voudrait dire que cette différente de prix pour le kit est une arnaque ....
jack16v
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le Ven 1 Fév - 13:45
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le Ven 1 Fév - 14:12
Pour la motorisation essence 1.2T 116 ch
Ce petit 4 cylindres propose une carte de visite technique originale. Ce bloc fonctionne selon le cycle Atkinson. Ce dernier permet d'obtenir une meilleure efficience de la combustion grâce à l'allongement du temps de détente obtenu via l'utilisation d'un vilebrequin particulier. On trouve aussi une injection directe et un turbo. Au final, la puissance disponible n'est pas extraordinaire mais cette mécanique offre malgré tout, en accélérations comme en reprises, des prestations honorables.
Sur le plan financier, on a relevé une consommation moyenne de 7,9 l aux 100 km. Cette valeur situe le C-HR tout juste dans la moyenne de la catégorie. Au final, ce que l'on retiendra de ce bloc, c'est sa douceur et sa polyvalence d'utilisation.

Pour la motorisation Hybride 1.8 122 ch
À l'instar de l'Auris et de la Prius, le C-HR utilise pour sa version hybride un 4 cylindres 1 800 cm3. Ce bloc atmosphérique revendique une puissance quelconque de 98 ch mais il est épaulé par un moteur électrique qui fournit 72 ch. Une fois associés, ces deux moteurs fournissent une puissance de 122 ch. Rien de très spectaculaire mais le couple généreux proposé dès le départ par le moteur électrique (163 Nm qui s'ajoute aux 185 Nm du bloc thermique) rend la conduite urbaine particulièrement agréable. On notera qu'en ville le C-HR hybride nous a gratifiés d'une consommation particulièrement flatteuse de 5,1 l aux 100 km (contre 8,5 pour la version 1.2T). À noter que même sur autoroute, la consommation de cette version hybride reste toujours sous la barre des 7 l aux 100 km ce qui, pour un SUV, est un excellent résultat.

Source AutoJournal
jack16v
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le Ven 1 Fév - 14:18
On est bien d'accord : le 1.2  Turbo de la version non hybride est injection Direct, le 1.8 du HSD non ...
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xelere jacques
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le Ven 1 Fév - 18:16
Smile bon bah autant pour moi . merci  Génial   je dormirai moins bête ce soir ...
ThierryHSD
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le Sam 2 Fév - 1:15
Par contre sur le futur 180cv Hybride (comme pour la Corolla et le UX-250H) le 2.0L est à injection directe ET indirecte.
arou
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le Sam 2 Fév - 14:06
Le CHR hybride est en injection direct ,d’une part pour être dans les clous au niveau des normes de pollutions et aussi parce que l’injection indirecte est plus  gourmande en carburant ,il me semble que c’est depuis 2010 que Toyota est passer à l’injection directe sinon entre autre on peut le lire ici
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ThierryHSD
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le Sam 2 Fév - 14:27
oui, je confirme, l'injection de type EFI est directe sur le 1.8 HSD (Prius 4/ CHR, et Nouvelle Corolla en 122cv)
Je regardais les perfs en 0-100 km/h, ce qu'on ne sait jamais, c'est si ils enclenchent le mode Sport pour réaliser ce test.


Dernière édition par ThierryHSD le Mar 5 Fév - 0:01, édité 1 fois
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le Lun 4 Fév - 10:08
Mince ca recommence !!!
Pour la page que tu montre AROU, c'est toi qui voit. Mais c'est encore mieux que ce que je pensais parce que c'est une injection directe électrique ... mince alors !!!! toujours plus comme dirait ma fille.
DOnc pour la dernière fois, le 1.8 HSD est en injection INDIRECTE, maintenant si ça vous fait plaisir d'être persuadé du contraire, ne vous gênez pas pour moi.
Je vous conseille la lecture des caractéristiques techniques du moteur 22F-RXE qui est le 1.8 HSD du CHR (idem Lexus):
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Dernière édition par jack16v le Jeu 7 Fév - 12:09, édité 1 fois
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xelere jacques
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le Lun 4 Fév - 11:58
Mdr2 Hihi   lollll alors on fait comment  les paris sont ouvert..... Mdr
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le Lun 4 Fév - 16:48
c'est un vrai casse tête votre histoire Mdr2
arou
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le Lun 4 Fév - 19:16
Bin moi j’ai ça 
 https://www.toyota.lu/download/cms/lufr/Prius_Technical_specifications_FR_tcm-3029-1262579.pdf
Et EFI est un acronyme qui peut désigner : Electronic fuel injection (en français, injection directe),
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le Lun 4 Fév - 20:04
Celui qui a écrit les caractéristiques du véhicule @ [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a oublié son Bescherelle non ?  Mdr2
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le Mar 5 Fév - 9:39
Very Happy
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le Jeu 7 Fév - 11:28
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Celui qui a écrit les caractéristiques du véhicule @ [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a oublié son Bescherelle non ?  Mdr2

C'est à dire ? tu peux expliquer ?
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